中新社北京3月7日電　單雙號限行、重拳治污、打通斷頭路……十二屆全國人大四次會議北京代表團舉行的開放日活動上，治霾、治堵成為熱詞。

不會草率常態(tài)化單雙號

針對“單雙號行駛是否會常態(tài)化”，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥7日表示，北京實行機動車單雙號行駛措施，目前有兩個前提，保障重大國事活動和遇到極端天氣，不會草率提出常態(tài)單雙號行駛。

“今年主要把極端天氣先研究透”。李士祥說，北京正在修訂空氣重污染應(yīng)急預(yù)案，對于極端天氣車輛停限的問題，正進行專家論證。今后遇到極端天氣，要先停駛大排放量的汽車，再限制小轎車。

根據(jù)現(xiàn)行的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，北京于2015年12月曾兩次啟動空氣重污染紅色預(yù)警措施，全市機動車單雙號行駛。

拆墻打通斷頭路中心城加密地鐵

治堵，離不開綜合施策。李士祥說，目前北京財政第一個是投向交通、其次大氣治理、第三是水環(huán)境治理。

“現(xiàn)在客觀現(xiàn)實是，在北京不開車不方便，就是因為路網(wǎng)密度不夠。”他介紹，今年北京疏堵確定了46項具體任務(wù)，首先要建設(shè)微循環(huán)，如核心區(qū)東、西城要打通50條斷頭路，是史上力度最大的一次。

“有些地方打通道路就得拆墻，就得從中間穿過去，很多單位給予了大力支持。”

地鐵建設(shè)也將繼續(xù)提速。李士祥說，今年將加大中心城區(qū)的地鐵密度，先解決五環(huán)內(nèi)交通壓力，爭取至2020年北京綠色出行比例達75%。

資料顯示，北京已連續(xù)8年每年開通地鐵新線。今年底，北京軌道交通總里程將突破550公里，預(yù)計到2020年形成1000公里的軌道交通網(wǎng)。

下狠心就地淘汰污染企業(yè)

保衛(wèi)藍天，北京要在四個方面再發(fā)力：嚴控車輛、壓減散煤、整治工業(yè)和揚塵污染。

李士祥說，治理霧霾首先要控制車輛使用。他說，在冬季供暖季，汽車尾氣對于污染的貢獻率達到了1/3。