資料圖片：科倫坡南港碼頭是中國和斯里蘭卡共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”務(wù)實(shí)對(duì)接標(biāo)桿性項(xiàng)目，是南亞最深的集裝箱碼頭。新華社

　　日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站3月9日報(bào)道，原題：斯里蘭卡再次開始向中國靠攏 由于擔(dān)心中國影響力過于強(qiáng)大，這個(gè)島國曾在2015年初才決定與親華路線“訣別”。這一年到底發(fā)生了什么？

　　斯里蘭卡位于印度南側(cè)，處在亞洲通往中東的海路中心，是重要的海上中轉(zhuǎn)地。這片海域如今處于強(qiáng)大的美國海軍的影響下。

　　報(bào)道稱，中國提出“海上絲綢之路”戰(zhàn)略，連通南海、印度洋、阿拉伯海和地中海，希望在沿海的友好國家建立港口，打造一條不受美國控制的海上交通路線。斯里蘭卡正處于要沖之地，可以說是中國海上交通構(gòu)想中最為關(guān)鍵的“肚臍”。

　　報(bào)道稱，2016年1月中旬，中國企業(yè)的一項(xiàng)重要工程終于獲得了斯里蘭卡政府的批準(zhǔn)。這就是科倫坡港口城項(xiàng)目，計(jì)劃在科倫坡填海造地，并建造商業(yè)體育設(shè)施和住宅，中方企業(yè)直接投資額約14億美元。該項(xiàng)目曾在2014年9月起開工了一段時(shí)間。但是，事態(tài)在2015年3月發(fā)生了明顯變化。斯里蘭卡政府以“合同內(nèi)容不透明”為由，突然叫停了該項(xiàng)目。中國外交部表示擔(dān)憂，“希望妥善解決相關(guān)問題”。

　　報(bào)道稱，根本的原因是斯里蘭卡在同年1月的政權(quán)更迭。西里塞納總統(tǒng)上臺(tái)后隨即叫停了科倫坡港口城項(xiàng)目。有分析認(rèn)為，不僅是腐敗問題，斯里蘭卡還擔(dān)心本國在外交和安全方面嚴(yán)重依賴中國。

　　時(shí)間過去了大約1年，西里塞納政府最終批準(zhǔn)了重啟該項(xiàng)目。事實(shí)上，這等于放棄了對(duì)中國的“抵抗”，進(jìn)而握手言和。這到底是為什么呢？

　　報(bào)道稱，由于紅茶和橡膠產(chǎn)品出口低迷，斯里蘭卡的貿(mào)易收支十分嚴(yán)峻。外匯儲(chǔ)備也在持續(xù)減少。在這種困境中，斯里蘭卡終于意識(shí)到自己無法拒絕慷慨解囊的中國。

　　報(bào)道認(rèn)為，這或許并不表明兩國將迅速恢復(fù)蜜月關(guān)系。不過，西里塞納政府當(dāng)初倡導(dǎo)的“脫華路線”已被迫迅速改變。

　　中國在南海等地堅(jiān)持采取強(qiáng)硬措施。日本和美國則試圖與其他亞洲各國加強(qiáng)安全合作，以牽制中國，但未必能順利實(shí)現(xiàn)。

　　報(bào)道稱，亞洲各國在擔(dān)憂中國擴(kuò)充軍備的同時(shí)，卻也獲得了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)利益。在短短1年就落幕的斯里蘭卡“脫華劇”正是反映了這一現(xiàn)實(shí)。