近日，中國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了最新產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。今年上半年，轎車銷量559.3萬輛，同比略有下滑。其中，主流合資B級車占據(jù)17%左右的市場份額。盡管近年來表現(xiàn)遠(yuǎn)不如SUV市場火爆，但更高的凈利潤來源和品牌形象的需要，讓中高級轎車市場成為各大車企競相追逐的戰(zhàn)略高地。

　　盡管上半年中高級車市場的變化，遠(yuǎn)不如SUV市場來的劇烈。但在平靜的市場表象下，實(shí)則暗流洶涌。下半年，日產(chǎn)新天籟、豐田新凱美瑞、東風(fēng)雪鐵龍C6等車型不斷有上市信息傳出，整個產(chǎn)品陣營進(jìn)入集中升級換代期。更重要的是，隨著一汽-大眾全新邁騰實(shí)現(xiàn)換代，一汽馬自達(dá)全新阿特茲也將于8月10日實(shí)現(xiàn)上市，商務(wù)風(fēng)與運(yùn)動風(fēng)鮮明的兩款產(chǎn)品，在滿足主流消費(fèi)需求的同時，也將進(jìn)一步加劇中高級車市場陣營兩極化。

　　有業(yè)內(nèi)人士評論說：“不斷的產(chǎn)品升級換代、消費(fèi)者結(jié)構(gòu)的變化、豪華品牌價格下壓，都在推動著中高級車市場的分化。特別是在重磅級產(chǎn)品的引領(lǐng)下，越來越多的產(chǎn)品呈現(xiàn)出鮮明的個性化、年輕化特點(diǎn)，運(yùn)動和商務(wù)成為中高級轎車的兩大主流風(fēng)格。”

　　新車風(fēng)格強(qiáng)化

　　運(yùn)動與商務(wù)特征成主流

　　事實(shí)上，在中高級車市場，很長一段時間運(yùn)動型轎車都是被商務(wù)車壓制的。但隨著消費(fèi)者觀念、消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)的變化，運(yùn)動型產(chǎn)品陣營逐漸強(qiáng)大，特別是下半年全新阿特茲等一批重磅車型的更新?lián)Q代，運(yùn)動型轎車的發(fā)展趨勢將會更加明顯，運(yùn)動與商務(wù)車市場將成為中高級車兩個最重要的主流市場。——這樣的觀點(diǎn)已經(jīng)成為很多車企和專業(yè)人士的共識

　　下半年上市的重磅級新車也從產(chǎn)品上印證了這一觀點(diǎn)。作為中高級商務(wù)車市場的標(biāo)桿，一汽大眾邁騰剛剛實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q代。從產(chǎn)品變化來看，全新邁騰的車身尺寸和軸距再次加長，后排車門開角的增大、后排航空頭枕以及后窗遮陽簾的增加，無一不強(qiáng)化了全新邁騰的豪華感與尊貴感，商務(wù)風(fēng)格進(jìn)一步明確。

　　而在運(yùn)動型產(chǎn)品陣營中，不得不提的是將在8月10日上市的一汽馬自達(dá)全新阿特茲。作為馬自達(dá)品牌的旗艦產(chǎn)品，阿特茲不但傳承了馬自達(dá)特有的運(yùn)動基因，還實(shí)現(xiàn)了魂動設(shè)計和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全新應(yīng)用。與市場大熱的CX-4相同，全新阿特茲也是馬自達(dá)品牌的第6.5代車型，與現(xiàn)款相比有了明顯的提升。車內(nèi)靜音效果和內(nèi)飾材質(zhì)的大幅提升，將整車的品質(zhì)感提升到了B+級車的水平。特別是在運(yùn)動特征上，全新阿特茲的進(jìn)氣格柵、前大燈都進(jìn)行了全新的變化，線條運(yùn)動將更加流暢夸張，運(yùn)動風(fēng)格更為明顯。同時，為了增強(qiáng)運(yùn)動舒適性，懸架也進(jìn)行了全新的調(diào)教，這也再次證明了馬自達(dá)對于運(yùn)動精神的傳承和突破。

　　需求是產(chǎn)品變化的根本，產(chǎn)品則是未來趨勢的風(fēng)向標(biāo)。從商務(wù)旗艦全新邁騰到運(yùn)動型標(biāo)桿全新阿特茲，中高級市場的產(chǎn)品的風(fēng)格正在加劇兩極化，而鮮明的特征也將成為推動整個中高級車市場走出低迷狀態(tài)的關(guān)鍵。

　　產(chǎn)品陣營分化

　　誰將執(zhí)運(yùn)動型車牛耳？

　　長久以來，邁騰、雅閣、天籟等傳統(tǒng)強(qiáng)勢車型分得了商務(wù)車市場的大部分份額。特別是自從第七代邁騰上市后，銷量更是高居不下，成為整個中高級商務(wù)車的標(biāo)桿。而在運(yùn)動型車陣營中，雖然阿特茲、CC、銳志、思鉑睿等產(chǎn)品在總體銷量上難以與商務(wù)車匹敵，但近年來消費(fèi)需求和人群的變化，正在為運(yùn)動型車帶來新的機(jī)會。

　　相比于幾年前，中高級車消費(fèi)者的年齡呈現(xiàn)出年輕化趨勢。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，30歲以下購車用戶數(shù)量明顯上升，35歲以下年齡層的中高級車消費(fèi)者已經(jīng)從2007年的43%，上升到了今年的50%以上。更重要的是，這部分新興的購買力更喜歡年輕化、個性化的運(yùn)動型轎車。正如商務(wù)陣營中的標(biāo)桿產(chǎn)品邁騰一樣，運(yùn)動風(fēng)格轎車陣營中也很可能借助這樣的趨勢，催生出新的運(yùn)動標(biāo)桿。從產(chǎn)品力以及市場口碑的情況來看，全新阿特茲很有可能是下一匹運(yùn)動黑馬。

　　從產(chǎn)品開發(fā)來看，全新阿特茲完全繼承了馬自達(dá)駕乘愉悅的品牌精髓，魂動設(shè)計和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)所帶來的動感外觀和人馬一體操控，完全滿足了年輕人獨(dú)立、個性的審美觀以及追求駕控樂趣的需求。這也與以全新邁騰為代表的商務(wù)型中高級車，在產(chǎn)品設(shè)計上追求穩(wěn)重豪華、加長加寬的設(shè)計風(fēng)格完全不同。有評論表示，在中高級運(yùn)動型和商務(wù)型轎車市場上，全新阿特茲和全新邁騰是將兩種風(fēng)格演繹的比較純粹的車型，這也反映出目前市場上主流消費(fèi)人群的兩種不同需求。

而在具體技術(shù)層面，與邁騰始終強(qiáng)調(diào)的“TSI+DSG”黃金動力總成相對應(yīng)，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)和變速器在很多車迷心中擁有不可替代的地位。觀察人士指出，大眾的渦輪增壓與馬自達(dá)13:1的自然吸氣發(fā)動機(jī)，已經(jīng)達(dá)到目前主流動力系統(tǒng)的頂級水平。在造車文化上，馬自達(dá)品牌始終強(qiáng)調(diào)以人為本，從人的感受出發(fā)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的運(yùn)動化特征，阿特茲的線性動力便是典型的表現(xiàn)。而德系車的工程師文化則為邁騰帶來了更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計與技術(shù)�？梢哉f，全新阿特茲和全新邁騰是東方傳統(tǒng)的匠人精神西方工程師文化的極致代表。盡管造車技術(shù)、理念與文化迥然不同，但正是在各自領(lǐng)域追求極致的精神，才讓兩款車型具有了鮮明的產(chǎn)品特征。

　　除了具備與邁騰極其相似的標(biāo)桿氣質(zhì)，在整個中高級運(yùn)動型轎車市場上，阿特茲也堪稱一款不可替代的重要產(chǎn)品。2014年，憑借大膽的魂動設(shè)計和突破常規(guī)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，阿特茲的上市一舉顛覆了消費(fèi)者對于日系車造型中庸、風(fēng)格不夠鮮明、運(yùn)動性能不強(qiáng)的認(rèn)知。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-6月阿特茲總銷量超越本田思鉑睿、豐田銳志、CC等定位運(yùn)動型的轎車，成為市場上表現(xiàn)最強(qiáng)的運(yùn)動型中高級車。此外，第六代阿特茲積累了不錯的市場口碑，加上偏愛運(yùn)動型轎車年輕人的逐步增多，可以預(yù)見，只要定價合理，全新阿特茲很可能實(shí)現(xiàn)與主流商務(wù)車銷量的齊頭并進(jìn)，成為運(yùn)動型中高級車陣營的一個新標(biāo)桿。

　　強(qiáng)者恒強(qiáng)，在一個市場快速變化的時代，這一定律并不絕對，特別是對于面臨豪華品牌擠壓、SUV市場分流、新競品不斷進(jìn)入的中高級車市場而言，唯有與消費(fèi)需求保持同步，不斷強(qiáng)化自身特色，形成無可替代的核心競爭力才可立于不敗。這也是阿特茲和邁騰在中高級車市場上引領(lǐng)各自細(xì)分潮流的根本所在。