新華社廣州７月２９日電（記者王攀）今年以來，廣州新科宇航科技有限公司的進(jìn)境維修業(yè)務(wù)開展得如火如荼，今年進(jìn)境維修３４架飛機(jī)整機(jī)，幾乎與去年全年持平。當(dāng)?shù)亓硪患抑饕�飛機(jī)整機(jī)維修企業(yè)廣州飛機(jī)維修工程有限公司今年也完成了３１架的維修量，保持了較高的作業(yè)水平。

　　飛機(jī)整機(jī)維修的新熱土——業(yè)界這樣形容當(dāng)前的廣州。來自中國民航部門的數(shù)據(jù)顯示，截至２０１５年底，我國飛機(jī)整機(jī)維修產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到４５０億元，而廣州去年８月印發(fā)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策意見明確提出，要引導(dǎo)上下游企業(yè)集聚，形成全系列產(chǎn)品維修能力，打造國家級航空器和零部件維修產(chǎn)業(yè)基地，以及全球最大的航空維修基地。

　　在業(yè)界人士看來，除了國內(nèi)飛機(jī)維修企業(yè)的實(shí)力增強(qiáng)、聲譽(yù)傳播更廣之外，飛機(jī)維修進(jìn)境流程的簡化和通關(guān)成本的降低也是這項(xiàng)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的重要原因。

　　“以前飛機(jī)進(jìn)境維修辦理擔(dān)保手續(xù)需要經(jīng)過三級審批，花費(fèi)了不少精力。現(xiàn)在審批流程簡化了，只需要經(jīng)辦關(guān)員報(bào)科長審批即可，我們當(dāng)天交上擔(dān)保資料，第二天就能審批下來，時(shí)間短、花費(fèi)低，當(dāng)然更多的業(yè)務(wù)愿意找上門來。”說起“簡流程、降成本”，威時(shí)沛運(yùn)貨運(yùn)廣州有限公司的業(yè)務(wù)員楊琴這樣評價(jià)。

　　不光是通關(guān)申報(bào)審批流程，廣州白云機(jī)場海關(guān)在物流監(jiān)控環(huán)節(jié)也下足了工夫。新科宇航公司負(fù)責(zé)人介紹說，保稅倉庫已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)行飛機(jī)維修業(yè)務(wù)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，滿足了零件備料需求，“光是今年上半年就給企業(yè)節(jié)省了５０萬元的物流成本。”

　　根據(jù)飛機(jī)維修業(yè)務(wù)出倉零件批次多、數(shù)量少、時(shí)效性強(qiáng)的特點(diǎn)，白云機(jī)場海關(guān)為企業(yè)量身定做了“分批出倉、集中申報(bào)”的管理模式，方便企業(yè)根據(jù)航材應(yīng)急出倉需求向海關(guān)報(bào)備后先出倉，強(qiáng)調(diào)后續(xù)監(jiān)管，使得航材流轉(zhuǎn)效率提升３０％。

　　談到海關(guān)“分批出倉、集中申報(bào)”的管理模式，楊琴深有感觸地說：“現(xiàn)在都是在使用電腦系統(tǒng)進(jìn)行分批出倉報(bào)備，自動(dòng)審核，流程簡化了好多，不需要在多個(gè)部門之間來回跑，比以前紙本審核快得太多了。”

　　近年來，廣州白云機(jī)場海關(guān)積極采取信息化輔助系統(tǒng)開展航材保稅倉庫庫存管理工作，對航材的進(jìn)、出、存實(shí)施信息化全鏈條管理，為航材保稅項(xiàng)目提供專人跟進(jìn)咨詢，大大提升了監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)和企業(yè)的雙贏。

　　“伴隨海關(guān)簡政放權(quán)的持續(xù)推進(jìn)，白云機(jī)場口岸以飛機(jī)整機(jī)進(jìn)境維修為代表的多個(gè)行業(yè)一定都能夠享受到這一波改革紅利。”白云機(jī)場海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)處黃怡處長說。（完）