“不要讓‘王’的戰(zhàn)爭傷害到你的錢。”市場的觀望情緒，在寶能旗下公司發(fā)行私募債的認購情況上得到體現(xiàn)。

　　昨日有消息稱，“寶能系”旗下公司深圳深業(yè)物流集團股份有限公司（以下簡稱“深業(yè)物流”）正在發(fā)行一筆50億元私募債，期限不超過三年，資金用途為償還銀行貸款和補充流動資金。

　　該筆債券分兩期發(fā)行，第一期接近25億元已發(fā)行完畢，發(fā)行利率為6.5%，并由鉅盛華提供全額無條件擔保，第二期仍在詢價。

　　有接近交易的知情人士稱，因市場上對于萬科事件進展的觀望情緒比較濃，該筆債券發(fā)行并不順利，且第一期債券大部分由發(fā)行人深業(yè)物流自己的合作方接盤。

　　一位債券分析師進一步對北京商報記者表示，在寶能與萬科的股權(quán)之爭最為白熱化的當下，投資者都不敢貿(mào)然投入。

　　這只私募債不只是“生不逢時”，事實上，在這次股權(quán)大戰(zhàn)爆發(fā)之前，業(yè)內(nèi)對“寶能系”的資金狀況就充滿質(zhì)疑。有數(shù)據(jù)顯示，截至去年上半年，寶能地產(chǎn)資產(chǎn)僅為117億元，但去年下半年“寶能系”陡然崛起，多次舉牌并耗資400余億元收購萬科24%股權(quán)，超過華潤成為萬科第一大股東。上述分析師表示，深業(yè)物流此次發(fā)行的私募債，資金用于償還銀行貸款，也可以佐證“寶能系”面臨資金壓力。

　　而“寶能系”在萬科的第一大股東之位上其實一直沒能坐穩(wěn)。去年12月，萬科董事長王石表示，不歡迎“寶能系”成為第一大股東；今年3月，萬科公告稱找到了重組方案；6月17日，萬科公布重組預(yù)案，將以增發(fā)股份的方式購買深圳地鐵持有的前海國際100%股權(quán)，增發(fā)后深圳地鐵將成為萬科第一大股東；6月23日，寶能和華潤表示反對；6月26日，“寶能系”提議召開股東大會，罷免包括王石在內(nèi)的萬科現(xiàn)任董事會成員。