定位于低端SUV市場的北汽幻速推出的車型被不少人戲稱為“SUV版小面”，但其依靠低廉的售價和寬敞的空間獲得了部分消費者青睞。隨著竟品不斷出現(xiàn)，幻速車型價格優(yōu)勢不再，進(jìn)入2016年后市場表現(xiàn)增長乏力，今年前5個月相比去年同期的降幅高達(dá)33.94%。

　　究其原因，除了競爭對手不斷涌入、市售主力車型價格下探之外，質(zhì)量問題也是導(dǎo)致其銷量下滑的重要原因。一些北汽幻速車主向《證券日報》記者反映，幻速S3、S6等車型變速箱異響、剎車疲軟等質(zhì)量問題早已非“一日之寒”。

　　據(jù)四川成都的李先生向記者透露，他的幻速S3購買于2015年4月份，在購車使用的一年多時間里可以用折磨來形容，“自購車以來剎車踏板出現(xiàn)過4次踩不下去的情況。如今車子只要開出10公里，方向機(jī)就會發(fā)燙，駕駛室溫度也隨之升高。”

　　來自安徽蚌埠的李先生購買幻速S6后也遭遇了車輛質(zhì)量堪憂，售后人員搪塞推諉的問題。“車子在質(zhì)保期間出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，廠家讓車主自行支付幾千元維修費。”在向4S店和廠家尋求幫助時，每次廠家都是機(jī)械性的要求讓李先生去找4S店，而4S店卻暗地里慫恿李先生繼續(xù)向廠家投訴。

　　買得起修不起

　　幻速家族引以為傲的S3，自2014年9月單月銷量首次過萬后，2015年的12月更是突破兩萬臺大關(guān)。然而隨著時間流逝，品質(zhì)問題帶來的影響也逐步呈現(xiàn)。去年底開始S3的銷量連續(xù)下跌，2016年2月份這個銷售淡季更是跌穿一萬輛。

　　大量車主反映，在購買新車一月后便發(fā)現(xiàn)剎車疲軟問題，多次到4S店維修均未解決。部分車主認(rèn)為是剎車泵問題，2014款車型均使用B20剎車泵，后升級成B25，但效果也不明顯，車主認(rèn)為，產(chǎn)品開發(fā)不成熟便投入市場，北汽幻速是在拿消費者當(dāng)試驗品。

　　近日，四川成都的李先生就對記者表示，他是在2015年4月份購買的幻速S31.5L 豪華型，一年多的時間里用車體驗可以用折磨來形容。

　　“購車后一個月車子就出現(xiàn)了換檔打齒困難的問題。首保后變速箱怠速震動明顯。1.7萬公里里程時，換檔出現(xiàn)了尖銳的異響，同時進(jìn)檔打齒更加嚴(yán)重。”李先生還表示，后期車子只要開到10公里左右，方向機(jī)就會發(fā)燙，駕駛室溫度也隨之升高。

　　而最令李先生后怕的是，自購車以來剎車踏板出現(xiàn)過4次踩不下去的情況。到4S店問詢，維修人員也只是上車踩幾腳，便推說沒問題。關(guān)乎駕駛?cè)藛T安危的問題如此敷衍，至此李先生已經(jīng)對幻速的售后服務(wù)信心殆盡。李先生投訴稱“不怕車不好，但有問題一定要解決”。然而在北汽幻速這里顯然是奢望。

　　無獨有偶，安徽蚌埠的李先生去年年底購買北汽幻速S6后也遭遇了車輛質(zhì)量堪憂、售后人員搪塞推諉的問題。在一次發(fā)動機(jī)熄火后，李先生找到了4S店，得到的答復(fù)是發(fā)動機(jī)進(jìn)水，需車主本人支付4000元-5000元的維修費用。

　　李先生表示，首先他從未涉水行駛過。另外，發(fā)動機(jī)進(jìn)水的原因有很多，有可能是氣缸墊壞損，導(dǎo)致冷卻水流入。也有可能是4S店工作人員操作失誤所致。“車子在質(zhì)保期間，廠家在不知故障原因的情況下憑什么讓消費者埋單，真是一款買得起修不起的車。”李先生對此頗感不滿。

　　由于此前在使用期間，汽車的發(fā)動機(jī)和ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的故障燈就頻頻無故報警，更讓李先生堅信幻速S6存在質(zhì)量隱患問題。

　　在汽車停放在4S店十多天的時間里，每次廠家都是機(jī)械性的要求讓李先生去找4S店，而4S店卻暗地里慫恿李先生繼續(xù)向廠家投訴，“責(zé)任皮球”踢來踢去，最終透支了消費者的信任。

　　銷量沖高受阻

　　對于幻速S3的銷量下滑，除了競爭對手不斷涌入、市售主力車型價格下探之外，可以看出，質(zhì)量問題也是導(dǎo)致其銷量下滑的重要原因。

　　此前，幻速曾豪言2016年將銷售目標(biāo)定在40萬輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，以幻速目前的后臺服務(wù)能力體系來講，40萬輛的目標(biāo)無疑會成為其哪怕“求量不求質(zhì)”都難以觸及的天花板。

　　事實上正如外界所預(yù)料。就在不久前，北汽幻速銷售公司總經(jīng)理張軍表示：“今年初我們定下的是40萬輛的銷量目標(biāo)，現(xiàn)在根據(jù)時間以及銷售情況，把目標(biāo)降至30萬輛。”

　　“SUV市場的的突進(jìn)刺激著車企形成產(chǎn)能大躍進(jìn)，生產(chǎn)大賭注。不少車企孤注一擲于SUV產(chǎn)品，仿佛都在賭，加量加快，大撈快錢。”有汽車行業(yè)分析師對記者表示，這些企業(yè)單腿獨進(jìn)，整個企業(yè)的命運(yùn)系于兩三款SUV，給人一種鋌而走險感覺。

　　眾所周知，近幾年在中國車市增速放緩的同時，小型SUV和七座SUV異軍突起，成為了SUV市場中兩個高速增長的細(xì)分市場，北汽幻速S3就是這樣綜合了小型SUV和七座SUV兩者長項的產(chǎn)品。

　　有業(yè)內(nèi)分析師向記者表示，北汽幻速S3面對的市場人群，主要是二、三線城市和農(nóng)村市場。S3既能當(dāng)MPV拉貨，又能當(dāng)SUV坐人。再加上區(qū)區(qū)不到7萬元的價格，“就是北汽幻速S3這樣的車型會誕生在自主品牌而非外資品牌車企，且還能大賣的根本原因。”

　　自主車企既要提升自己的技術(shù)與管理水平，切實通過提升產(chǎn)品力。更需要通過更符合中國消費者需求，為自己贏得生存空間，提升品牌溢價。

　　然而，幻速的廠家領(lǐng)導(dǎo)們對于高銷量的垂涎，看來已經(jīng)急不可耐了。以至造成售后維修等配套服務(wù)無法跟上，車主多次維修未果，新車上市不久便投訴連連的狀況。