【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】一輛新車價(jià)格10萬元、購買兩年、續(xù)航150公里的新能源車為例，經(jīng)銷商給出的收購價(jià)僅為2.6萬元。

　　國家與地方政府雙重補(bǔ)貼、不限行、不限號(hào)、單獨(dú)搖號(hào)……坐享眾多政策紅利的新能源車，近年來可謂風(fēng)光無限，銷量也成倍增長。然而，與新車銷售的火爆相比，二手車市場(chǎng)對(duì)新能源車卻持以拒絕的態(tài)度，不僅二手車商普遍拒收新能源車，即便收購，車輛的貶值率也超過六成。

　　記者在走訪北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)時(shí)看到，市場(chǎng)中幾乎看不到新能源二手車的蹤影，僅有幾輛特斯拉“準(zhǔn)新車”在銷售。當(dāng)詢問是否收購新能源二手車時(shí)，多數(shù)二手車經(jīng)銷商表示不做新能源車業(yè)務(wù)。

　　一位二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言，由于新能源車新車銷售尚處于推廣階段，二手車需求量更少，一旦收購可能壓在手里，資金成本也會(huì)增加。同時(shí)，與燃油版二手車能夠轉(zhuǎn)出北京市場(chǎng)不同，目前接受新能源車的多為北京、上海、廣州等新能源車推廣城市，周邊省市對(duì)新能源車的接受程度并不高，如果僅在北京市場(chǎng)銷售，新能源二手車很難有銷路。

　　在多數(shù)二手車經(jīng)銷商拒絕接收新能源車的同時(shí)，部分經(jīng)銷商正在嘗試收購，但收購價(jià)卻極低，一輛使用一年的新能源車甚至賣不到新車價(jià)格的60%。

　　記者調(diào)查成交的新能源二手車價(jià)格時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果汽車保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計(jì)算，新能源車的保值率卻沒有通行的計(jì)算公式。以一輛新車價(jià)格10萬元、購買兩年、續(xù)航150公里的新能源車為例，經(jīng)銷商給出的收購價(jià)僅為2.6萬元。

　　據(jù)了解，續(xù)航里程的長短并不能成為左右新能源二手車收購價(jià)的因素。一輛新車售價(jià)近30萬元、續(xù)航里程超過300公里的新能源車，收購價(jià)也僅為13萬元。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)購買新能源二手車的都是公司行為，而且用途用來作為辦公用車或者為客戶提供租賃試駕服務(wù)。一位成功賣掉新能源汽車的車主透露，他的車最終以極低的價(jià)格賣給了一家網(wǎng)約車公司，才置換了新車。

　　面對(duì)新能源二手車無人接手、保值率低的現(xiàn)狀，目前包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源汽車生產(chǎn)廠商正在醞釀新能源汽車的二手車回購計(jì)劃，并加快制定評(píng)估體系，最快在年內(nèi)即可推出。

　　對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，雖然新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，但是不得不承認(rèn)，新能源汽車尚未進(jìn)入市場(chǎng)普及的程度。“新能源汽車作為新車普及尚且需要一段時(shí)間，當(dāng)二手車發(fā)展起來時(shí)，一般是新車普及之后的3-5年二手車市場(chǎng)才會(huì)發(fā)展起來，眼下仍需在新車市場(chǎng)做好引導(dǎo)，再考慮二手車的問題。”羅磊說。（文章來源：北京商報(bào)）