中日泰三方博弈 高鐵暗戰(zhàn)的談判硝煙
時(shí)代周報(bào)記者 付聰 發(fā)自廣州
近年來(lái),當(dāng)中國(guó)高鐵走出國(guó)門全球遍地開(kāi)花的時(shí)候,中日高鐵暗戰(zhàn)也悄然打響。
今年3月,中泰鐵路橫生變局:泰方不再使用中方的貸款,建設(shè)的里程更是縮短了近2/3,這曾引起廣泛關(guān)注。
如今9月將近,中泰鐵路將正式開(kāi)工。同時(shí),中國(guó)高鐵的“老對(duì)手”日本也沒(méi)有閑著—據(jù)境外媒體報(bào)道,泰國(guó)與日本就曼谷至清邁高速鐵路項(xiàng)目簽訂合作備忘錄,泰國(guó)將正式采用日本新干線技術(shù),全長(zhǎng)700公里的高鐵線路預(yù)計(jì)在2018年動(dòng)工。
中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院副教授儲(chǔ)殷告訴時(shí)代周報(bào)記者:“中方項(xiàng)目組的談判人員,覺(jué)得中泰鐵路的頻繁變動(dòng),主要是因?yàn)橹蟹降馁J款利率過(guò)高。”然而對(duì)于中國(guó)鐵路走出去的變局,多位接受時(shí)代周報(bào)采訪的專家均表示:“貸款利率只是表層的原因,所有中國(guó)高鐵走出去的變局,最終都存在更深層次的原因,比如有泰國(guó)方面的政治原因造成的。”
據(jù)知情人士向時(shí)代周報(bào)記者透露,整個(gè)中泰項(xiàng)目的商務(wù)團(tuán)隊(duì),主要由三個(gè)方面的人員組成:國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部為第一組,管立項(xiàng);中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司、中國(guó)進(jìn)出口銀行為第二組,管貸款;中鐵建則為第三組,管修建。知情人士介紹說(shuō),盡管三方的業(yè)務(wù)有交叉,但基本上是各自完成各自的工作。中國(guó)鐵路總公司則在里面充當(dāng)一個(gè)協(xié)調(diào)的作用。
北京交通大學(xué)教授賈利民向時(shí)代周報(bào)記者表示:“鐵路是國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施,它帶來(lái)的利益不能以微觀經(jīng)濟(jì)來(lái)衡量,中國(guó)高鐵走出去,帶來(lái)的宏觀經(jīng)濟(jì)影響與地緣政治的影響都是不可限量的。”
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