美搜救人員登船后搜尋未果 已確認(rèn)郭川由于突發(fā)事故落水
美搜救隊(duì)拍攝的“青島號(hào)”仍在孤獨(dú)地航行
北京時(shí)間27日11時(shí)30分,郭川航行岸上團(tuán)隊(duì)接到美國檀香山海岸警衛(wèi)隊(duì)電話,搜救人員已經(jīng)設(shè)法登上了郭川駕駛的“中國·青島號(hào)”,但是在船上并沒有發(fā)現(xiàn)郭川。彼時(shí)距離郭川失聯(lián)已經(jīng)超過40小時(shí),這位被稱為“中國航海第一人”的船長依舊下落不明。而來自昨晚的最新消息,已經(jīng)可以確認(rèn)郭川于北京時(shí)間10月26日15時(shí)至15時(shí)30分之間因突發(fā)事故落水。
郭川確認(rèn)落水
北京時(shí)間昨天傍晚,郭川岸上團(tuán)隊(duì)航海技術(shù)專家綜合從美國海事搜救隊(duì)獲得的圖片、視頻和電話交談信息確認(rèn)郭川于北京時(shí)間10月26日15時(shí)至15時(shí)30分之間因突發(fā)事故落水。團(tuán)隊(duì)認(rèn)為事故原因有兩種可能,均與目前隨船飄落在海水中的大三角帆有關(guān)。
郭川駕駛的“青島號(hào)”三體帆船上除了30米高的主帆外,還有包括大三角帆和J1帆在內(nèi)的四具輔帆。根據(jù)目前的信息,無論哪一種可能,郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已經(jīng)落水的大三角帆時(shí),因突如其來的海浪或船的劇烈晃動(dòng)被甩出了船。
郭川船隊(duì)的水手長約翰·克勞斯分析說,對(duì)一個(gè)單人航行的水手來說,操控這樣一艘超級(jí)三體船,無論是收大三角帆,還是把落水的大三角帆拖上船,都是非常困難的事。在兩種可能的操作過程中,在某個(gè)特定時(shí)間段都必須解開安全繩才能完成所有的技術(shù)動(dòng)作。
搜救人員在船上發(fā)現(xiàn)了一件救生衣,但因?yàn)楣?zhǔn)備有多件救生衣,所以不能因此否認(rèn)郭川落水時(shí)穿著救生衣。岸隊(duì)分析認(rèn)為郭川落水時(shí)“有最大可能”還穿著救生衣。
郭川不在船上
昨日11時(shí)30分,美國檀香山海岸警衛(wèi)隊(duì)電話告知郭川岸上團(tuán)隊(duì),乘坐某美國海軍兩棲攻擊艦馳援郭川的搜救人員已經(jīng)設(shè)法登上了“中國·青島號(hào)”,但在船上只發(fā)現(xiàn)了郭川的救生衣,沒有找到他本人。搜救人員已經(jīng)收納了郭川的個(gè)人用品,并在大約11時(shí)50分降下了三體船的主帆,降低船只漂行的速度,隨后海岸警衛(wèi)隊(duì)暫停了搜救行動(dòng)。不過,國際海事救援中心等組織的救援行動(dòng)仍在繼續(xù)。
不在船內(nèi),那么郭川會(huì)在何處?國家體育總局青島航海學(xué)校副校長曲春在接受媒體采訪時(shí)表示,像郭川這種航行一般采取的是每間隔20分鐘睡5分鐘的休息方式,但是碰到連續(xù)的強(qiáng)風(fēng),這種短暫的睡眠也無法保證,人體疲勞過度或許引發(fā)操作有誤,還有一種可能性就是帆船長期高負(fù)載運(yùn)行容易發(fā)生故障,郭川也許就是在修理器材的過程中遭遇意外,在茫茫大海中人船分離是非常危險(xiǎn)的。
郭川失聯(lián)當(dāng)日,其岸上團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)公布了當(dāng)天的航行日志。日志內(nèi)容顯示:“天氣情況很不穩(wěn)定,伴隨兩個(gè)烏云團(tuán)而來的是陣風(fēng),風(fēng)速一會(huì)兒在15節(jié),一會(huì)兒又升到了25節(jié),像這樣風(fēng)力在短時(shí)間內(nèi)突然加大,會(huì)給帆船非常大的壓力,對(duì)船對(duì)人都是考驗(yàn)。作為老職業(yè)水手,郭川憑借豐富的經(jīng)驗(yàn),提前預(yù)判并準(zhǔn)備充分。雖然陣風(fēng)讓他少睡了一會(huì)兒,要不斷調(diào)帆,但航行還是非常平穩(wěn)的。”在隨同日志公布的視頻中,郭川語速平穩(wěn),看上去和之前的幾日航行并無差別,然而這段視頻也許將成為他失聯(lián)前留下的最后一段影像。
航行從來不易
2009年,綠蛟龍?zhí)栐谖譅栁汁h(huán)球帆船賽中取得了第五名的成績,當(dāng)船抵達(dá)終點(diǎn)圣彼得堡時(shí),以媒體船員身份參賽的郭川憑借全程參加獲頒賽事特別獎(jiǎng)。有朋友勸他見好就收,但是他沒有就此止步,而是不斷挑戰(zhàn)著自己。
在接下來的日子里,郭川在國際知名帆船賽事中獲得諸多“第一”,如“第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人”、“第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人”等。2012年11月18日,郭川開啟“單人不間斷帆船環(huán)球航行”之旅,經(jīng)歷了海上近138天、超過21600海里的艱苦航行,于2013年4月5日上午駕駛“青島號(hào)”帆船榮歸母港青島,成為第一個(gè)成就單人不間斷環(huán)球航行偉業(yè)的中國人,同時(shí)將創(chuàng)造國際帆聯(lián)認(rèn)可的40英尺級(jí)帆船單人不間斷環(huán)球航行世界紀(jì)錄。2015年9月16日,郭川又和他的國際團(tuán)隊(duì)一起駕駛“中國·青島號(hào)”帆船沖過白令海峽的終點(diǎn)線,用時(shí)12天3個(gè)多小時(shí)橫穿北冰洋駛?cè)胩窖,?chuàng)造了人類第一次駕駛帆船采取不間斷、無補(bǔ)給方式穿越北極東北航道的世界紀(jì)錄。
在這一系列成功的挑戰(zhàn)背后,郭川經(jīng)歷了常人難以想象的痛苦。橫渡大西洋的時(shí)候,剛出發(fā)沒多久自動(dòng)舵就壞了,于是他只能人工控制,一天24小時(shí)很難有時(shí)間睡覺。由于超負(fù)荷的工作,消耗了更多的食品來補(bǔ)充能量。上岸前4天,郭川的食品所剩無幾,已經(jīng)不夠維持正常狀態(tài)下身體最基本的熱量補(bǔ)充,但他堅(jiān)持到了終點(diǎn)。之后的單人不間斷環(huán)球航行,駛過素有“海上珠峰”之稱的合恩角那天,郭川一直在流淚。當(dāng)時(shí)他對(duì)北京青年報(bào)記者說:“這是一種情緒的積累和爆發(fā),終于到了里程碑的一個(gè)點(diǎn)了。但我在打電話給家人時(shí)不會(huì)哭,反而是他們在流淚,我要把眼淚留給自己。”
祈禱船長上岸
據(jù)外電報(bào)道,美國海岸警衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)暫停了搜救行動(dòng),并且在官方聲明中呈悲觀之態(tài)。即便如此,許多人仍在祈禱郭川能夠平安歸來,并盡可能提供幫助。
國家體育總局水上運(yùn)動(dòng)管理中心副主任韓建國昨天告訴北青報(bào)記者:“我們一直在關(guān)注這件事情,并且和郭川團(tuán)隊(duì)保持著緊密聯(lián)系。今天早上我們剛給美國帆船協(xié)會(huì)發(fā)函,希望他們能夠給予在那邊的郭川團(tuán)隊(duì)充分及時(shí)的幫助。”同時(shí)他也表示,獨(dú)自駕船在海中長航,身邊沒有任何援助,個(gè)人的身體狀況和復(fù)雜多變的氣象條件很容易造成影響。雖然郭川持續(xù)失聯(lián)中,但是相信韓建國所說的一句話代表了很多人心中所想,“我們一直在呼喊他的名字,希望他能聽見我們的聲音。”
在郭川準(zhǔn)備北冰洋航線時(shí),他曾經(jīng)對(duì)北青報(bào)記者說:“一個(gè)人的夢想,很難用數(shù)學(xué)量化出等級(jí)來。至少在人生的這個(gè)過程中,不斷會(huì)有新的夢想出現(xiàn),讓你的理想和現(xiàn)實(shí)能結(jié)合在一起。我還有一個(gè)關(guān)于北方航線的夢想,那是一個(gè)終極目標(biāo),能讓我眼睛一亮,熱血沸騰。再過幾年,等這個(gè)夢想也實(shí)現(xiàn)了,我這個(gè)漁民差不多也該上岸了。”
然而,這位“漁民”并沒有選擇上岸,而是繼續(xù)在大海中航行。此時(shí)此刻,郭川船長,請聽見我們的聲音,我們在等你上岸。
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