4月24日上午，神舟十八號載人飛行任務新聞發(fā)布會在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開，中國載人航天工程辦公室副主任、中國載人航天工程新聞發(fā)言人林西強介紹了神舟十八號載人飛行任務的相關情況。

　　經任務總指揮部研究決定，瞄準北京時間4月25日20時59分發(fā)射神舟十八號載人飛船，飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成，葉光富擔任指令長。航天員葉光富執(zhí)行過神舟十三號載人飛行任務，李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員，都是首次執(zhí)行飛行任務。

　　此次任務是空間站應用與發(fā)展階段第三次載人飛行任務，也是載人航天工程第三十二次飛行任務。任務主要目的是：與神舟十七號乘組完成在軌輪換，在空間站駐留約6個月，開展空間科學與應用實（試）驗，實施航天員出艙活動及貨物進出艙，進行空間站空間碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外設備安裝與回收等工作，開展科普教育和公益活動，以及空間搭載試驗，進一步提升空間站運行效率，持續(xù)發(fā)揮綜合應用效益。

　　按計劃，神舟十八號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，約6.5小時后對接于天和核心艙徑向端口，形成三艙三船組合體。在軌駐留期間，神舟十八號航天員乘組將迎來天舟八號貨運飛船和神舟十九號載人飛船的來訪，計劃于今年10月下旬返回東風著陸場。

　　目前，發(fā)射前各項準備工作已就緒。神舟十七號航天員乘組在與神舟十八號航天員乘組完成在軌輪換后，計劃于本月30日返回東風著陸場。

　　神舟十八號載人飛行任務由第二批航天員帶第三批新航天員執(zhí)行任務

　　林西強介紹，神舟十八號航天員乘組駐留期間，將按計劃管理、照料空間站與應用載荷，進行空間站維護維修與狀態(tài)巡檢，保障空間站安全可靠高效運行。

　　乘組將利用艙內科學實驗機柜和艙外載荷，在微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫(yī)學、航天技術等領域，開展90余項實（試）驗。比如，本次神舟十八號將上行實驗裝置及相關樣品，實施國內首次在軌水生生態(tài)研究項目，以斑馬魚和金魚藻為研究對象，在軌建立穩(wěn)定運行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統(tǒng)，實現我國在太空培養(yǎng)脊椎動物的突破。還將實施國際上首次植物莖尖干細胞功能在軌研究，揭示植物進化對重力的適應機制，為后續(xù)定向設計適應太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。

　　乘組在軌期間，還將實施6次載荷貨物氣閘艙出艙任務和2—3次出艙活動，在目前空間站已有的空間碎片防護措施基礎上，神舟十八號航天員乘組將通過出艙活動，對艙外管路、電纜及關鍵設備安裝碎片防護加固裝置，視情開展艙外巡檢，進一步保障空間站安全。

　　據了解，神舟十八號航天員乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，3人均為80后。

　　神舟十八號載人飛行任務由第二批航天員帶第三批新航天員執(zhí)行任務。我國航天員隊伍是依據國家載人航天發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊圍繞載人航天飛行任務需求，逐步發(fā)展壯大的。目前即將完成第四批航天員選拔。

　　神舟十七號乘組共開展了84項空間應用在軌實（試）驗

　　神舟十七號乘組是空間站進入應用與發(fā)展階段之后的第二個飛行乘組，目前各項在軌工作進展順利。神舟十七號指令長湯洪波不僅成為我國目前為止在太空飛行時間最長的航天員，也是執(zhí)行兩次飛行任務間隔最短的中國航天員，這為常態(tài)化實施飛行任務乘組輪換與訓練積累了寶貴經驗。

　　神舟十七號乘組在軌工作生活非常充實，共開展了84項空間應用在軌實（試）驗，生成了60余種200多個各類樣品，涉及空間生命科學與生物技術、航天醫(yī)學、空間材料科學等多個領域，將按計劃隨神舟十七號飛船返回艙返回地面。

　　截至目前，我國已在軌實施了130多項科學研究與應用項目，利用神舟十二號至神舟十六號載人飛行任務下行了5批300多份科學實驗樣品。

　　林西強介紹，前期，空間站天和核心艙太陽翼電纜因空間碎片撞擊，導致部分供電能力損失。通過神舟十七號乘組兩次出艙活動，完成了我國首次艙外維修任務，表明有人照料航天器能夠更好地應對在軌非預期問題。

　　隨著人類航天活動日益增多，空間碎片問題也日漸凸顯。確保空間站平臺在軌安全穩(wěn)定運行，是我國開展載人航天活動的重要課題，重點開展了以下幾方面工作：

　　一是持續(xù)提升空間站和低軌小目標軌道精確預報能力，優(yōu)化完善空間碰撞預警和規(guī)避實施流程，提高了空間站碰撞規(guī)避效能；二是對空間站艙外狀態(tài)進行高分辨率拍攝巡檢，分析微小碎片撞擊概率和撞擊機理；三是進一步梳理空間站艙外易受空間碎片撞擊損傷的薄弱環(huán)節(jié)，研制上行防護裝置進行加固，本次神舟十八號航天員乘組將開始執(zhí)行此類任務；四是部署了空間站艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，不斷優(yōu)化完善空間站壓力應急處置預案。此外，加強國際合作，與世界主要航天國家有關機構建立飛行安全溝通機制，及時交流共享相關信息，共同維護在軌航天器安全。

　　2030年前實現登陸月球，目前各系統(tǒng)正按計劃開展研制建設

　　2023年，載人月球探測工程登月階段任務經批準啟動實施，總體目標是2030年前實現中國人登陸月球，目前各系統(tǒng)正按計劃開展研制建設。長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月服等主要飛行產品均已完成方案設計工作，正在全面開展初樣產品生產和各項試驗。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗產品研制，火箭正在開展各型發(fā)動機地面試車，文昌載人月球探測發(fā)射場建設全面啟動實施，向全社會公開征集的載人月球車、月面載荷方案，正在進行競爭擇優(yōu)。

　　相比空間站任務，登月航天員需要掌握夢舟載人飛船和攬月月面著陸器正常以及應急飛行情況下的操作，月面出/進艙，1/6重力條件下負重行走，月球車遠距離駕駛，月面鉆探、采樣和科學考察等技能。

　　林西強表示，載人月球探測是具有高度挑戰(zhàn)性、創(chuàng)新性和引領性的重大科技工程，后續(xù)將統(tǒng)籌抓好各項研制建設工作，確保如期實現任務目標。

　　《 人民日報 》（ 2024年04月25日 06 版）