自2010年1月首款車上市，到2015年結(jié)束時銷量突破10萬輛大關(guān)，東風(fēng)風(fēng)神用了5年時間。“十二五”期間，東風(fēng)風(fēng)神走過了從無到有的過程。進入“十三五”，主題變?yōu)?ldquo;由弱變強”。東風(fēng)風(fēng)神在今年表現(xiàn)出了良好的增長趨勢，1-7月銷量同比上漲33.5%，伴隨而來的是全年銷量從12.5萬上調(diào)至13萬輛的消息。

就在人們還在為此感到驚訝的時候，網(wǎng)通社從東風(fēng)風(fēng)神官方了解到企業(yè)最新的“十三五”規(guī)劃目標，那就是2020年銷量突破35萬輛，并且達到自主品牌前五名。“十三五”才剛剛起跑，終點線還很遠，以目前的東風(fēng)風(fēng)神來看，要如何達到這一長遠目標呢？

“十三五”長跑目標 進入自主前5名

在2014年，東風(fēng)風(fēng)神全年累計銷量達到80,107輛，2015年這一數(shù)據(jù)增長至100,500輛，同比提升25.4%。在整體市場增速放緩的形勢下，這無疑給東風(fēng)風(fēng)神增加了很多信心。今年年初，東風(fēng)風(fēng)神確立了12.5萬輛的全年銷量目標，上半年“成績單”放榜之后我們發(fā)現(xiàn)，1-6月累計銷量達到66,277輛，同比大幅增長26.6%。

上半年便已完成目標銷量的53%，形勢可謂一片大好。但隨后東風(fēng)風(fēng)神做出了一個“驚人”的舉動，在7月初上調(diào)了今年的銷量既定目標，這是自2009年品牌成立以來首次對銷量目標進行上調(diào)。不禁讓人發(fā)問，東風(fēng)風(fēng)神是否自信過頭了？我們依稀還記得去年10月，東風(fēng)風(fēng)神將12萬的全年目標下調(diào)至10萬輛。

東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理李春榮曾在去年表示：“風(fēng)神將在2017年完成20萬輛年銷量目標，并實現(xiàn)盈虧平衡。”這一數(shù)字比照2015年的全年銷量，增長近1倍；對比今年13萬的目標，增幅達到53.8%，這樣的增長預(yù)期著實有些“嚇人”。

再看東風(fēng)風(fēng)神近期發(fā)布的“十三五”規(guī)劃目標，質(zhì)量躋身主流合資品牌水平、規(guī)模突破35萬輛銷量、持續(xù)提升利潤率、達到自主品牌前5。也就是說，到“十三五”結(jié)束時（2020年），東風(fēng)風(fēng)神目標是邁過35萬輛的年銷量大關(guān)。5年長跑，賽程剛剛過去十分之一，東風(fēng)風(fēng)神的信心來自哪里呢？

無論如何，現(xiàn)在做任何猜測都為時尚早，畢竟長跑看的是穩(wěn)定性和沖刺能力，但是擺在眼前的一個問題是，即便在2020年銷量突破了35萬輛，東風(fēng)風(fēng)神就能沖進自主品牌前5名嗎？我們拿2015年的數(shù)據(jù)參考一下。

去年自主品牌銷量排名第6的是江淮汽車，全年銷量為346,175輛；排名第5的是比亞迪，全年銷量達到455,376輛。如此來看，45萬可以算是一個分水嶺，前5名形成領(lǐng)跑的第一軍團。那么當(dāng)東風(fēng)風(fēng)神達到35萬輛的全年銷量時，是否可以在第一軍團擁有一席之地呢？

如何沖擊前5？保持優(yōu)勢后程發(fā)力？

雖然是5年長跑，但是起跑也是很重要的，東風(fēng)風(fēng)神目前有什么優(yōu)勢呢？

首先就是堅持“兩條腿走路”，從今年已經(jīng)過去的1-7月銷量來看，76,322輛的總銷量之中，SUV產(chǎn)品銷量達到49,566輛，同比增長27.4%，占總銷量的比重在65%左右。但與大多數(shù)自主品牌“偏科”有所不同，東風(fēng)風(fēng)神轎車產(chǎn)品在前7個月共銷售26,756輛新車，同比增長46.5%，增速更加明顯。 

其次就是產(chǎn)品自身“實力”，東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時系統(tǒng)等技術(shù)，已經(jīng)率先被AX3和A60所采用，隨后在今年改款的AX7和即將上市的AX5也搭載了這款全新發(fā)動機。李春榮先生曾表示：“十三五期間，東風(fēng)風(fēng)神至少推出2款全新發(fā)動機。”如此便會進一步提升動力儲備。

此外，東風(fēng)汽車與德國格特拉克成立的合資公司，專門針對中小型乘用車研發(fā)了一款低扭矩雙離合自動變速箱，共設(shè)計6個前進擋與1個倒擋，扭矩段在130到190牛米之間。這款濕式離合器變速箱，將陸續(xù)搭載到現(xiàn)有產(chǎn)品身上，今年首當(dāng)其沖的就是A60與AX5。

當(dāng)然，想要完成銷量目標以及拿到好的排名，新產(chǎn)品的投放絕對是關(guān)鍵一環(huán)。從最近公布的“十三五”規(guī)劃來看，東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品密集投放的“大年”已經(jīng)不遠了。除了今年已經(jīng)上市的A9和即將上市的AX5，東風(fēng)風(fēng)神明年還將推出一款小型SUV，預(yù)計是AX1。

經(jīng)過短暫的蟄伏，2018年將迎來爆發(fā)點。除了繼續(xù)布局SUV以外，東風(fēng)風(fēng)神還將在新能源領(lǐng)域有所作為。隨后在2019年我們將會看到新的轎車產(chǎn)品、7座中型SUV以及純電動SUV，2020年更是一口氣推出6款新車。到那時，東風(fēng)風(fēng)神將形成12款傳統(tǒng)汽車+7款新能源車的產(chǎn)品構(gòu)架。 

論產(chǎn)品之外的環(huán)節(jié)，銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況對于銷量的影響不言而喻。東風(fēng)風(fēng)神2015年底時在全國有300多家一級經(jīng)銷商，近600家二級經(jīng)銷商。目前，有效的一級經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)增加到330家，東風(fēng)風(fēng)神計劃在2018年前打造超過400家的優(yōu)質(zhì)一級經(jīng)銷商。除此之外，東風(fēng)風(fēng)神將在今年建立天貓東風(fēng)風(fēng)神官方旗艦店，打通電商營銷網(wǎng)絡(luò)渠道。

高端車型東風(fēng)A9橫空出世、推出1.4T發(fā)動機和6速雙離合變速箱、北京車展AX7 PHEV亮相、李煒先生升任營銷掌舵人，東風(fēng)風(fēng)神在今年動作頻頻，再加上銷量的持續(xù)增長，信心的來源便可一知。目標是什么，也許市場并不關(guān)心，結(jié)尾引用一句名言：市場就像一面鏡子，它反映出赤裸裸的你，尤其完全真實反映出你內(nèi)在的一切，你所有的外包裝和面具都毫無用處。（圖/文 網(wǎng)通社 奚筱林）