鳳凰汽車訊 當合資品牌開始著力布局新能源汽車產(chǎn)品時，中國新能源汽車市場在不久的未來或許會迎來新一輪的競爭、甚至洗牌。8月25-26日，上汽通用汽車正式宣布三大品牌全新混合動力車型——凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力型、別克全新一代君越全混動和雪佛蘭邁銳寶XL全混動將于年內(nèi)上市。“上汽通用汽車深入了解了國內(nèi)消費者對新能源產(chǎn)品的使用習慣，以此做出產(chǎn)品布局。泛亞新能源技術(shù)研發(fā)能力也得到了快速提升，為上汽通用推出更多符合中國市場需求的新能源產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。”上汽通用汽車總經(jīng)理王永清說。

據(jù)介紹，凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力型百公里加速僅需5.4秒，純電續(xù)航里程達80公里，綜合續(xù)航里程達935公里，而百公里綜合油耗僅1.7升；別克全新一代君越和雪佛蘭邁銳寶XL全混動車型百公里加速用時分別為8.9秒和8.8秒，百公里綜合油耗則分別為4.7升和4.3升。

未來五年，上汽通用汽車將投入265億人民幣開發(fā)先進動力總成和新能源技術(shù)，推出不少于10款混合動力新品，且每年推出1款國產(chǎn)新能源車，實現(xiàn)從混動、插電式混動到增程式電動、純電動等全系新能源產(chǎn)品覆蓋。

不間斷推新能源產(chǎn)品

2016年三大品牌主力平臺推出全新一代混合動力車型；

2017年在國內(nèi)率先實現(xiàn)全系標配發(fā)動機智能啟停技術(shù)并在別克品牌旗下推出新一代增程式電動車；

2018年開始，在新產(chǎn)品上逐步普及推廣48V微混技術(shù)，實現(xiàn)智能啟停技術(shù)的更新?lián)Q代；

2018到2019年，別克和雪佛蘭將各有一款插電式混合動力車上市。與此同時，上汽通用汽車正全力投入高性能電動車和經(jīng)濟型電動車的開發(fā)，2019年別克將推出新一代純電動車；

到2020年，上汽通用汽車新能源產(chǎn)品銷量將達15萬輛；

而到2025年，這一數(shù)字將增加到50萬輛。

到2025年，三大品牌將完成插電式混合動力或純電動車在各個主流細分市場的產(chǎn)品布局。泛亞汽車技術(shù)中心也將加強與通用汽車的合作，在國產(chǎn)新能源車開發(fā)上扮演更加重要的角色。

而當前，在三大品牌推出全新一代主力平臺混合動力車型的同時，上汽通用汽車正加速推動新能源車核心部件國產(chǎn)化。位于金橋的上汽通用汽車電池組裝廠正在建設(shè)中。該廠總投資17.2億人民幣，基于通用汽車在電池單元、電池組和電池系統(tǒng)的開發(fā)、測試、認證和生產(chǎn)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，與通用全球同步生產(chǎn)為新能源車配套的鋰離子電池組。

從快速普及Start Stop智能啟停技術(shù)、推出全新一代新能源產(chǎn)品，到投資建設(shè)電池組裝廠，再到未來新能源產(chǎn)品的全面布局，都反映出上汽通用汽車以不斷提升的體系能力為堅實后盾，持續(xù)高效推進綠色發(fā)展戰(zhàn)略，加速鍛造未來核心競爭力。

打造EVness電氣化駕乘體驗

從2008年引入國內(nèi)首款量產(chǎn)中高級混合動力車——別克君越油電混合動力車，到凱迪拉克凱雷德Hybrid雙�；旌蟿恿θ�尺寸豪華SUV、君越eAssist混合動力車、雪佛蘭Volt增程式電動車、賽歐純電動車，經(jīng)過多年積累，上汽通用汽車對國內(nèi)新能源市場和消費者需求已有深入的把握和全方位的了解，并已形成目前國內(nèi)最完備的新能源技術(shù)及產(chǎn)品布局。

此外，作為上汽通用汽車的設(shè)計研發(fā)中心，泛亞汽車技術(shù)中心經(jīng)過十多年的不懈實踐，已經(jīng)形成了完整的汽車設(shè)計研發(fā)能力，并不斷拓展到新能源車領(lǐng)域。最新一代混合動力驅(qū)動系統(tǒng)正是基于GM全球驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗和泛亞汽車技術(shù)中心對于中國消費者使用習慣的洞察與理解完美融合的開發(fā)成果。

伴隨最新一代混合動力產(chǎn)品，上汽通用汽車致力于為中國消費者帶來“EVness電氣化駕乘體驗”：基于通用汽車全球領(lǐng)先的電氣化技術(shù)，秉承智能電氣化(Electrification)、高效(Efficiency)、節(jié)能(Economy)、環(huán)保(Environment)的開發(fā)理念，綜合兼顧節(jié)油環(huán)保(Effectiveness)、駕控樂趣(Responsiveness)及安全舒適(Smoothness)三方面性能表現(xiàn)，突破市場對新能源產(chǎn)品的固有認知，為消費者帶來全面超越傳統(tǒng)車型的全新電氣化駕乘體驗，并以覆蓋智能啟停、弱混、中混、強混、插電式混動、增程式電動、純電動等全類型新能源技術(shù)與車型，滿足中國消費者的多樣化需求。

新能源核心技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)

上汽通用汽車引進通用汽車最新一代新能源核心技術(shù)，包括凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動力型應(yīng)用的高性能后驅(qū)插電式混合動力系統(tǒng)，以及別克全新一代君越和雪佛蘭邁銳寶XL全混動車采用的高效全混動系統(tǒng)。

以新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)為核心，三款全新混合動力產(chǎn)品薈萃了大量通用汽車掌握專利的前沿技術(shù)，如與高性能雙驅(qū)動電機配合的雙行星排或三行星排系統(tǒng)、新一代高度集成化TPIM電控模塊以及全新開發(fā)的先進智能控制邏輯，成就了當今最高效的Power Split動力分配模式。

新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)的另一個關(guān)鍵支撐來自于通用汽車最新開發(fā)，且在BMS電池管理系統(tǒng)、電池組模塊設(shè)計、電池封裝技術(shù)等核心領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先并擁有眾多專利的高性能三元鋰電池組。無論是插電式混動車采用的液冷式還是全混動車的風冷式，都是為各自的系統(tǒng)量身定制，并經(jīng)過最為嚴苛的測試認證，不僅性能卓越，更擁有首屈一指的安全性與可靠性。值得一提的是，通用汽車長期致力于高性能鋰電池的開發(fā)，擁有北美由大型汽車廠商運營的首家高容量電池總裝廠和最大的電池系統(tǒng)實驗室。過去6年來，通用開發(fā)的高性能動力電池經(jīng)過累計20億公里的道路行駛，無一因性能原因而更換，而且每100萬個單體電池單元的故障低于2。

新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)與專為混動車型優(yōu)化調(diào)校的2.0T SIDI渦輪增壓直噴發(fā)動機及1.8L SIDI缸內(nèi)中置直噴發(fā)動機形成完美組合，結(jié)合先進高效能量回收系統(tǒng)和眾多節(jié)能技術(shù)，使三大品牌全新混動車型兼具卓越的燃油經(jīng)濟性、杰出的行駛性能和優(yōu)異的駕乘舒適感受，以強悍的綜合性能表現(xiàn)全面超越市場同類產(chǎn)品及傳統(tǒng)車型，為消費者帶來非同尋常的用車體驗，同時也對“EVness電氣化駕乘體驗”進行了鮮活演繹。