鳳凰汽車訊 8月21日，由中國電動汽車百人會和河南省人民政府主辦的中國電動汽車百人會夏季論壇(2016)在鄭州開幕。本屆論壇圍繞提高電動汽車安全和品質(zhì)的有效措施、推動行業(yè)自律、行業(yè)補(bǔ)貼政策、補(bǔ)貼后的政策走勢，以及如何更多使用非貨幣政策和基礎(chǔ)設(shè)施保障政策等主題，邀請有關(guān)部委專家、國外有關(guān)機(jī)構(gòu)專家發(fā)表意見。論壇同時還將發(fā)布“電動汽車安全問題”課題報(bào)告。以下為中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司副總裁曹宏斌發(fā)言實(shí)錄。

中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司副總裁曹宏斌

尊敬的陳清泰理事長，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，女士們，先生們，大家上午好！接下來我代表董事長發(fā)言，題目是“充電運(yùn)營商眼中的充電網(wǎng)絡(luò)安全體系”。

2009年普天成立了專業(yè)從事新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營的公司，成為國內(nèi)最早的充電設(shè)施運(yùn)營公司。幾年來我們見證和參與了新能源汽車的發(fā)展，一方面，為中國電動汽車的規(guī)模不斷發(fā)展感到自豪，一方面又感受到電動汽車安全帶來的壓力。上次百人會上萬鋼副主席在演講中特意談到，安全是新能源汽車發(fā)展的前提。這次百人會的主題是“安全保障 創(chuàng)新引領(lǐng)”，作為一個充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商，我著重報(bào)告一下普天對于充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全體系的認(rèn)識。

我的發(fā)言分為三個部分：第一，充電網(wǎng)絡(luò)的組成；第二，充電網(wǎng)絡(luò)的安全體系；第三，一點(diǎn)建議。

第一，充電網(wǎng)絡(luò)的組成。

我們認(rèn)為充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成，包括充電設(shè)備、通信系統(tǒng)和信息服務(wù)平臺，而充電樁作為終端只是其中一部分，充電網(wǎng)絡(luò)的功能也不僅僅是充電，還需要在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下滿足用戶不斷增長的安全需要和增值服務(wù)的需要，所以建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該從系統(tǒng)規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)行考慮。既然是網(wǎng)絡(luò)，安全性就是一個非常重要的問題。

第二，充電網(wǎng)絡(luò)的安全體系。

我們認(rèn)為充電網(wǎng)絡(luò)的安全體系包括了三個部分，第一個是產(chǎn)品的安全，第二個是充電運(yùn)營的安全，第三個是信息的安全。

產(chǎn)品的安全，主要通過標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，包括動力電池系統(tǒng)、充電樁設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)營平臺等。目前國家已經(jīng)對動力電池系統(tǒng)和充電設(shè)施有了標(biāo)準(zhǔn)。比如2015年12月國標(biāo)委頒布的充電接口五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。充電設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)開始啟動修訂，充電設(shè)施認(rèn)可管理辦法也在建立和推進(jìn)的過程中。

充電運(yùn)營的安全，我們認(rèn)為包括安全生產(chǎn)管理、運(yùn)營操作管理和設(shè)備維護(hù)、充電過程的管理、運(yùn)營保障以及措施。作為運(yùn)營商，第一，要建立充電運(yùn)營生產(chǎn)管理的體系。第二，要開展充電運(yùn)維安全保障，包括運(yùn)行的操作管理、維護(hù)以及數(shù)據(jù)分析和隱患的排查。第三，要建立充電過程的異常情況監(jiān)測以及安全保護(hù)措施，提高對動力電池發(fā)生熱失控等風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力。第四，一旦出現(xiàn)安全事故或者故障時的應(yīng)急處置。

以充電過程的安全為例，需要強(qiáng)調(diào)的是，充電過程是由車輛電池、BMS與設(shè)備側(cè)的控制協(xié)同過程。從安全角度出發(fā)，應(yīng)該視作安全保護(hù)系統(tǒng)，出現(xiàn)異常狀況時要能夠判斷失效的狀態(tài)，檢測并且有效的傳遞告警信息提出指令，實(shí)施充電側(cè)和受電側(cè)的安全保護(hù)。

普天的充電保障措施主要是分為五級保護(hù)來實(shí)現(xiàn)。具體來說，第一級叫做車和樁的自主控制。第二級，在第一級控制的之上再加上一個前置的監(jiān)控系統(tǒng)，并且有冗余的監(jiān)測保護(hù)。第三級，在第二級的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)后臺的監(jiān)控服務(wù)。第四級，將來通過大數(shù)據(jù)的分析，對電池和充電樁故障預(yù)測以及系統(tǒng)安全保護(hù)的多級聯(lián)動保護(hù)。第五級，結(jié)合電池、充電樁系統(tǒng)性能演化趨勢，融合后臺大數(shù)據(jù)分析的預(yù)測，實(shí)現(xiàn)多級聯(lián)動預(yù)警和安全防護(hù)的措施。四級和五級的保護(hù)，也是我們正在努力發(fā)展的方向。

通過這幾年運(yùn)營數(shù)據(jù)的積累，普天進(jìn)行了充電運(yùn)維服務(wù)的探索。比方說通過充電設(shè)施、電池的故障分析，我們向充電設(shè)施企業(yè)和電池廠也提供了產(chǎn)品性能改進(jìn)的建議，得到了相關(guān)企業(yè)的好評，目前我們還在不斷的完善智能管理平臺的數(shù)據(jù)分析能力。

信息的安全。我們認(rèn)為整個充電運(yùn)營過程是建立在各個信息傳輸和交換基礎(chǔ)之上，普天有通信的傳統(tǒng)優(yōu)勢，采用信息領(lǐng)域當(dāng)中比較慣用的全程全網(wǎng)的頂層設(shè)計(jì)的概念，提出了數(shù)據(jù)接口的框架，并且建立了信息模型。不同運(yùn)營商之間的、不同設(shè)備之間都需要信息接口。我們認(rèn)為充電網(wǎng)絡(luò)的信息安全，應(yīng)該包括安全等級保護(hù)、支付信息安全、數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕粨Q、網(wǎng)絡(luò)安全和信息平臺的建設(shè)。

信息安全之所以重要，是因?yàn)樗�可以解決五大問題，就是訪問控制、身份認(rèn)證、保密性、完整性、可追溯性。首先，是通過資源的訪問權(quán)限保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全，使惡意的訪問進(jìn)不來。其次，是通過確定操作身份使得不該拿的信息拿不走。第三，通過采用加密技術(shù)，使信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程當(dāng)中不被竊取。第四，通過交易不被中途篡改，使得虛假的信息交易不了。第五，通過可追溯性，使得任何一方都無法否認(rèn)已經(jīng)發(fā)生的數(shù)據(jù)，驗(yàn)證的信息跑不了。這是我們認(rèn)為的信息安全中五個比較重要的部分，只有這樣才能有利于建立優(yōu)質(zhì)高效安全穩(wěn)定的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

第三，一點(diǎn)建議。建議車廠和基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商之間、運(yùn)營商之間主動的加強(qiáng)電池?cái)?shù)據(jù)和充電設(shè)施的信息共享，建立電池和充電網(wǎng)絡(luò)安全體系，改善電動汽車的安全性，這樣就能更好地提高老百姓使用電動汽車的安全性和積極性，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)就一定會更好更快的發(fā)展。謝謝大家！