鳳凰汽車訊 8月21日，由中國電動汽車百人會和河南省人民政府主辦的中國電動汽車百人會夏季論壇(2016)在鄭州開幕。本屆論壇圍繞提高電動汽車安全和品質(zhì)的有效措施、推動行業(yè)自律、行業(yè)補(bǔ)貼政策、補(bǔ)貼后的政策走勢，以及如何更多使用非貨幣政策和基礎(chǔ)設(shè)施保障政策等主題，邀請有關(guān)部委專家、國外有關(guān)機(jī)構(gòu)專家發(fā)表意見。論壇同時還將發(fā)布“電動汽車安全問題”課題報(bào)告。以下為北汽集團(tuán) 董事長 徐和誼發(fā)言實(shí)錄。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位汽車界同仁：

大家好！

非常榮幸受邀參加中國電動汽車百人會夏季論壇，與政府部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和新能源汽車行業(yè)的同仁們共同探討新能源汽車的發(fā)展大計(jì)。今年論壇的主題聚焦安全，我覺得非常有必要，因?yàn)榘踩珕栴}已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段所面臨的一個突出問題，已引起全行業(yè)和全社會的關(guān)注。

今年以來，在國家和地方補(bǔ)貼政策的助推下，新能源汽車市場延續(xù)了紅紅火火的行情，1-6月，新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量17萬輛，同比增長126.9%。其中純電動實(shí)現(xiàn)銷量12.6萬輛。尤其是北京市場新能源汽車銷售更為火爆，預(yù)計(jì)到8月底，全年6萬個新能源指標(biāo)就將用盡。北汽新能源公司前7個月銷售純電動汽車1.9萬輛，同比增長170%，持續(xù)保持國內(nèi)純電動乘用車市場銷量第一的位置。

但隨著新能源汽車銷量猛增，其安全問題也逐步凸顯。僅今年上半年，與新能源車相關(guān)起火事件就有11起，事故原因涉及到電池、材料、動力電池系統(tǒng)以及充電保護(hù)不足等各個方面。不但給事故車主造成了嚴(yán)重的生命、財(cái)產(chǎn)損失，也加大了消費(fèi)者對新能源汽車安全性的懷疑與擔(dān)憂，極其不利于新能源汽車的推廣。

一個行業(yè)的興起興盛有其起承轉(zhuǎn)合的發(fā)展規(guī)律，在從萌芽期到成熟期前進(jìn)的過程中總會經(jīng)歷反復(fù)和曲折，新技術(shù)新模式尤其如此。法拉第電磁感應(yīng)曾被質(zhì)疑毫無用處、火車一度跑不過馬車、人工智能行業(yè)也幾起幾落，每次都面臨著必須攻堅(jiān)的難題，并隨著問題的解決才獲得新的認(rèn)可。新能源汽車行業(yè)也是一樣，作為當(dāng)前高新技術(shù)與供給側(cè)改革的重要領(lǐng)域，新能源汽車從蓄勢待發(fā)到爆發(fā)式增長經(jīng)歷了一個新興行業(yè)初創(chuàng)期的突飛猛進(jìn)，在蓄積了一定的市場規(guī)模之后，開始到達(dá)一個新的平臺期，開始面臨這樣那樣的問題。而我們認(rèn)為，新能源這一平臺期的核心矛盾就是安全問題。

首先，安全問題的出現(xiàn)暴露出我們在新能源技術(shù)和行業(yè)規(guī)范等方面還存在不足。

今天我們面臨的新能源安全問題，一部分是技術(shù)問題，如單體電池安全風(fēng)險(xiǎn),電池系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)尚不夠完善等。但更多的是行業(yè)規(guī)范問題，由于新能源汽車市場發(fā)展太快，行業(yè)法規(guī)建設(shè)相對滯后，安全法規(guī)不夠健全，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，再加上消費(fèi)者安全意識不足，充電樁等領(lǐng)域的從業(yè)者專業(yè)性缺乏等等，共同導(dǎo)致了一些安全問題的出現(xiàn)。作為一個新興行業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)沒有形成從法律法規(guī)、到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)再到生產(chǎn)與消費(fèi)的體系性安全保障方案等一整套管理制度，這是新能源事故頻發(fā)的原因，也是新能源發(fā)展到當(dāng)前階段，我們必須著手解決的問題。

其次，安全問題是消費(fèi)者關(guān)注的基礎(chǔ)痛點(diǎn)，必須全力以赴加以解決。

J.D.Power亞太公司所做的一項(xiàng)中國新車購買意向調(diào)查顯示，車輛的安全性和質(zhì)量是中國意向購車者的首要標(biāo)準(zhǔn)，超過66%的高檔車意向購車者和超過72%的非高檔車意向購車者選擇車型時首先考慮的因素是安全。我們經(jīng)常說，里程焦慮是新能源汽車的核心痛點(diǎn)，但是沒有了安全這一基礎(chǔ)，里程的遠(yuǎn)近本身也就沒有了意義。新能源推廣幾年來，市場上對安全的質(zhì)疑之聲始終不斷，說明廣大消費(fèi)者除了里程焦慮，還普遍存在著安全焦慮，這種安全焦慮雖然只是心理層面的顧慮，但它又實(shí)實(shí)在在地影響著消費(fèi)者對于新能源汽車的選擇，已經(jīng)成為了橫亙在行業(yè)發(fā)展面前的第一道關(guān)卡。著一把火就可能會毀了一個行業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)時代這種心理傳導(dǎo)完全可能發(fā)生。所以我們企業(yè)對安全問題絕不能有絲毫的僥幸心理，必須將安全問題作為頭等大事來抓 ，否則就會被消費(fèi)者所拋棄。

最后，安全問題是新能源邁向未來的必經(jīng)之路，也是發(fā)展的動力源。

技術(shù)圍繞著給人類提供更美好的生活而不斷取得突破，但唯有能夠提供安全可靠生活的產(chǎn)品，才能得以持久生存。千百年來，人們圍繞著使產(chǎn)品更加安全可靠，不斷做出創(chuàng)新。及至今日，我們投入無人駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究，很大一部分原因，仍然是希望從主動防范的角度給汽車安全帶來保障。新能源汽車作為面向未來的產(chǎn)品，在安全領(lǐng)域必將經(jīng)過層層打磨和不斷改變，而這些本身也是促使新能源技術(shù)不斷向前的基礎(chǔ)動力。

由此可見，當(dāng)前阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸，粗看起來林林總總，不一而足；但是究其本質(zhì)，核心還在安全。破除了安全問題，新能源就獲得了成熟的技術(shù)路線；破除了安全問題，新能源就走向了行業(yè)規(guī)范；破除了安全問題，消費(fèi)者對新能源的認(rèn)可就獲得了極大的提高，而圍繞安全問題不斷攻堅(jiān)克難，新能源產(chǎn)品和發(fā)展模式將不斷創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造社會價值。

北汽集團(tuán)作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的先行者，我們從一開始，就把新能源汽車的安全問題當(dāng)作關(guān)系到企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵問題來抓，從戰(zhàn)略高度提升安全性，居安思危，未雨綢繆，從研發(fā)、生產(chǎn)到售后服務(wù)，都布下層層防線，確保產(chǎn)品萬無一失。

一是在產(chǎn)品開發(fā)上加強(qiáng)安全功能設(shè)計(jì)，從源頭上提升安全性。產(chǎn)品的安全性關(guān)鍵是要用可靠的技術(shù)手段作保障。從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)階段，我們就從整車控制、動力電池、高壓安全等方面以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在整車安全方面，我們按照汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262設(shè)計(jì)整車控制系統(tǒng)，核心控制系統(tǒng)更是以ASIL C或ASIL D級的最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在動力系統(tǒng)方面，我們從材料、電芯、模組和系統(tǒng)四個層面開展動力電池的安全設(shè)計(jì)，并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃電解液等技術(shù)，降低電池短路和起火的風(fēng)險(xiǎn)。在高壓系統(tǒng)安全方面，我們從防水、防火、碰撞防護(hù)以及人員觸電防護(hù)等方面周密設(shè)計(jì)，高標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化安全功能。除此之外，我們還充分利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，對新能源車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控，建立事故應(yīng)急響應(yīng)保證機(jī)制，為新能源安全使用保駕護(hù)航。

二是在生產(chǎn)制造上狠抓產(chǎn)品測試驗(yàn)證，以高質(zhì)量產(chǎn)品確保安全。在新能源汽車快速發(fā)展的同時，北汽集團(tuán)不忘發(fā)展新能源的初心，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)。北汽新能源生產(chǎn)的每一款產(chǎn)品，除了要通過傳統(tǒng)車都要經(jīng)過的質(zhì)量驗(yàn)證外，還要對電池、電控系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)苛的測試與驗(yàn)證。目前，北汽新能源已形成完整的電池測試標(biāo)準(zhǔn)體系，其中電芯安全可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng)，電池系統(tǒng)安全可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)50項(xiàng)，BMS策略安全可靠性測試標(biāo)準(zhǔn)33項(xiàng)，這些測試包括長時火燒測試、電池剖切測試、極限跌落測試和電池浸水測試等。同時，我們在產(chǎn)品供不應(yīng)求時也要把質(zhì)量放在第一位。上半年，北汽新能源接到訂單2.6萬單，但在資源不足的情況下，我們嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，絕不為銷量而粗制濫造，最終完成15052輛的銷售任務(wù)，訂單滿足率僅58%，但卻實(shí)現(xiàn)了上0事故率的優(yōu)良成績。

三是加強(qiáng)售后服務(wù)與培訓(xùn)，讓新能源車用戶買得放心，用得安心。為了給新能源汽車客戶全方位的安全保障，北汽新能源公司建立了i-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為每一位車主配備“智惠管家”純電動汽車服務(wù)體系，包含車輛保養(yǎng)、車輛維修、緊急救援、充電設(shè)備、增值服務(wù)、客戶關(guān)懷等多項(xiàng)內(nèi)容。我們的客戶中心通過監(jiān)控平臺對客戶車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行24小時狀態(tài)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障隱患并第一時間給予排查、維修，并對服務(wù)完成情況進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，形成服務(wù)閉環(huán)，確�？蛻魸M意。同時，我們率先對購買新能源車的用戶進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)，對車主進(jìn)行說明和操作演示，并規(guī)范安全培訓(xùn)流程，提升新能源車主的安全意識。在此基礎(chǔ)上，我們還創(chuàng)新營銷服務(wù)模式，今年8月12日，我們啟動了1.8億元的新能源置換基金，不僅具有推廣新能源車的效果，同時可以讓車主及時更換、檢修舊車上的老化電池，通過我們的新模式給市場提供更多安全、環(huán)保、高質(zhì)量的車型，給消費(fèi)者更安心的消費(fèi)體驗(yàn)。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：新能源汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，尚處于一個技術(shù)與市場都有待發(fā)育與成長的初期階段，出現(xiàn)一些安全問題，這在快速推進(jìn)過程中也是難免的，是我們必然要面對的問題。因此新能源安全問題，絕非某一家企業(yè)能夠單獨(dú)解決，它需要我們整個行業(yè)的協(xié)同并進(jìn)。

有鑒于此，我們行業(yè)從業(yè)者一方面必須要保持發(fā)展新能源行業(yè)的戰(zhàn)略定力，不能因噎廢食，要堅(jiān)定不移的將新能源事業(yè)推進(jìn)下去；另一方面也要不忘初心，牢記我們新能源事業(yè)的戰(zhàn)略使命，牢記我們做產(chǎn)品要以用戶為中心的根本理念，以持之以恒的韌性，推動政府、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)乃至全社會開放合作，不斷建立安全標(biāo)準(zhǔn)、不斷規(guī)范行業(yè)行為、不斷推動技術(shù)進(jìn)步、不斷優(yōu)化消費(fèi)者使用習(xí)慣，不斷實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)成長成熟、發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

謝謝大家！