巴西火熱奧運(yùn)難掩中國(guó)品牌車銷售頹勢(shì)
鳳凰汽車評(píng)論 奧運(yùn)會(huì)在巴西火熱進(jìn)行中,但經(jīng)濟(jì)低迷的巴西,車市卻是另一番景象,巴西全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,七月份售出17萬(wàn)4792輛車,同比銷量大跌20.33%,前七個(gè)月共計(jì)售出112.6萬(wàn)輛車,銷量同比大跌24.4%。巴西車市走衰已經(jīng)延續(xù)兩三年,且在可以預(yù)見的未來(lái)一段時(shí)日,都不太可能轉(zhuǎn)入復(fù)蘇通道。
中國(guó)自主品牌車在糟糕的巴西車市大環(huán)境之下,顯得尤其勢(shì)弱,原本立足未穩(wěn),現(xiàn)階段更是步履維艱。今年前七個(gè)月銷量榜前二十一位品牌車榜單上,僅力帆上榜,排在墊底位置,總銷量?jī)H僅只有區(qū)區(qū)2102輛,奇瑞和江淮連榜單都未登上。
自主品牌車曾經(jīng)以為在巴西車市看到希望,有望獲得突破,但幾年下來(lái),一切都不如預(yù)期,政策變動(dòng)經(jīng)濟(jì)低迷,所受沖擊最大的就是中國(guó)品牌車,根本不具備抵御市場(chǎng)變化的沖擊能力,而歸根結(jié)底,還是品牌力弱,產(chǎn)品實(shí)力不夠,不僅在巴西車市,在其它發(fā)展中國(guó)家車市,自主品牌車的遭遇都極其相似。
巴西車市同樣市場(chǎng)環(huán)境之下,雖然其它跨國(guó)車企大牌都無(wú)一幸免,銷量紛紛大幅下挫,但抗壓能力強(qiáng)則在困難時(shí)期凸顯。巴西車市銷量榜前五位品牌車依次是通用、菲亞特、大眾、現(xiàn)代和豐田,前七個(gè)月分別售出18.71萬(wàn)、17.24萬(wàn)、14.83萬(wàn)、11.21萬(wàn)和10.23萬(wàn)輛車。其中菲亞特跌幅最重,同比下跌37%。大眾同比下跌35%,通用下跌20%,現(xiàn)代下跌6%,豐田微跌1%。雖然同比銷量大跌,通用、菲亞特和大眾仍然占據(jù)銷量榜前三甲位置。
巴西車市低迷,車型銷量榜位次發(fā)生變化,曾經(jīng)牢牢控制銷量榜前一二位的大眾高爾和菲亞特烏諾車型,已經(jīng)被雪佛蘭Onix和現(xiàn)代HB20取代。Onix七個(gè)月共計(jì)售出80146輛車,排在車型銷量榜首位。HB20排在第二位,七個(gè)月共計(jì)售出65618輛車。大眾高爾跌至第四位,七個(gè)月共計(jì)售出38955輛車,與前兩位的銷量差距之大,已經(jīng)不在同一級(jí)別,毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)能力重返銷量榜首位置。
雪佛蘭和現(xiàn)代這兩款新車型,口號(hào)是專為巴西車市打造,上市大約兩年時(shí)間,上市銷量即迅速上位,大眾高爾曾經(jīng)雄霸巴西車市長(zhǎng)達(dá)二十年之久,一直是銷量冠軍車型,但還是被拉下馬,且是再無(wú)希望回歸霸主位置。
這個(gè)例子說(shuō)明,一款全新車型,如果獲得巴西民眾高度認(rèn)可,完全可以顛覆車型排位,其實(shí)給所有中國(guó)自主品牌車上了一堂生動(dòng)的大課,如何憑借產(chǎn)品實(shí)力,成為車市黑馬。自主品牌車如果推出的車型,符合當(dāng)?shù)孛癖姷男枨,以及推出車型品質(zhì)經(jīng)受得起考驗(yàn),或許目前在巴西車市就不會(huì)處于如今的尷尬局面。
巴西車市輕型車前五十位車型榜中,中國(guó)自主品牌車旗下車型無(wú)一上榜,輕型商用車榜單上不少自主車型上榜,但銷量都不值一提。
所有在巴西車市的自主品牌車中,力帆X60排在車型銷量榜首位,七個(gè)月共計(jì)售出1257輛車,排在巴西車市SUV車型榜第十九位。但其銷量與排在前四位的SUV車型,還相距甚遠(yuǎn)。排在第一位的是本田HR-V,去年剛上市的新車型,今年已經(jīng)排在冠軍位置,七個(gè)月共計(jì)售出35217輛車。
第二位是吉普Renegade,七個(gè)月共計(jì)售出30439輛車,同樣去年新上市車型。福特Ecosport位列第三,七個(gè)月共計(jì)售出14927輛車。第四位是雷諾Duster,七個(gè)月共計(jì)售出14312輛車,雷諾這款SUV車型,排在俄羅斯車市SUV銷量榜首位。
巴西車市SUV銷量榜,前四位銷量差距就極大,一二位車型與三四位就銷量而言明顯不在同一級(jí)別。排在第四位之后的車型銷量都未過(guò)萬(wàn)輛車大關(guān),第九位之后又是一個(gè)大臺(tái)階,銷量還不到五千輛車,再往后就是一兩千輛車的銷量,銷量更是與前四位有天壤之別。
巴西車市銷量榜看完,直觀感受就是中國(guó)自主品牌車,還未找到立足之門。沒有捷徑,只有推出適合巴西民眾且被接受的車型,或許才有可能立足巴西車市,只是希望這一天能夠早日到來(lái)。
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