鳳凰汽車•搶先試駕 「你好，這車看上去挺大的呀�！刮艺�在給斯威X7拍照，身旁一位路人過來搭話。

「這是一輛中型SUV呢，可以坐7個人。」我繼續(xù)拍照。

「看上去挺不錯的，這車賣多少錢？」這位路人似乎對這輛車產生了興趣。

「這車8月底正式上市，現在公布的預售價是9-11萬�！�

「對了，這車什么牌子呢？以前沒見過。」這位路人繞車走了半圈兒，一臉疑惑。

我放下手中的相機，停頓了一下，思考這件事情該從何說起，或者說如何才能用簡單一句話讓這位路人了解這個新品牌。

「這輛車的牌子是SWM斯威，源自意大利，后來被華晨鑫源收購了。華晨鑫源你知道吧，它旗下還有一個商用車品牌是華晨金杯�！�

這位路人點了點頭，若有所思的離開了。我繼續(xù)給車拍照，但是我覺得關于這輛車，其實還可以說很多……

品牌丨源自意大利

7月27日，華晨鑫源在北京正式發(fā)布了其全新乘用車品牌——斯威「SWM」。

1971年，兩位意大利人，Pietro Sironi 和 Fausto Vegani共同創(chuàng)立了一家摩托車公司，其生產的第一輛摩托車采用S.V.V.M的命名，經過3年左右的打拼，該公司旗下的產品在不同的賽事中均取得優(yōu)異的成績，并正式將旗下產品正式換用SWM的標識。不過，到了80年代后期，由于受到經濟危機的影響，SWM逐漸淡出了人們的視線。

2014年鑫源控股全資收購SWM品牌，并在意大利米蘭成立了斯威汽車意大利設計中心，同年，SWM旗下5款車型參展了米蘭國際自行車和摩托車展「ECIMA」，標志著SWM品牌在歐洲的回歸。

2016年1月，SWM斯威汽車旗下首款車型，斯威X7在重慶涪陵正式下線。新車將提供兩種動力共計7款車型選擇。其中1.8升車型將會在8月底正式上市，并享受廠家給予的購置稅減半補貼，1.5T車型將在10月上市，到2017年5月新車還將推出自動擋車型。

外觀丨不僅僅是大

斯威X7給人的第一感覺確實大，車身的長寬高分別為4710/1855/1750毫米，軸距為2750毫米。畢竟這是一輛要裝下7個人的車，而且，中國消費者也更加喜歡大車。除了看上去很大之外，斯威X7在外觀設計上還多處融入了意大利元素，更具特色和藝術感。

車頭整體還是可以看出一些寶馬的影子，畢竟華晨鑫源也是能和寶馬論的上親戚關系。前臉的厚重感讓斯威X7看上起更有氣勢，也更高大。

車身側面，黑色+銀色的側包圍以及車頂的行李架都營造出濃郁的越野感覺，腰線從前翼子板出逐漸向尾燈收斂，富有力量感，如果你在仔細看，前后紅色卡鉗的點綴，讓整車瞬間運動了起來。

總體來看，斯威X7的外觀在借鑒一些成熟車型的同時，也融入了自己的獨特設計，而且，在細節(jié)方面還流露出其源自意大利的血統。

內飾丨7座和12英寸

來到斯威X7的車內，除了它比一般汽車多一排座椅以外，中控臺上的12英寸觸控屏讓人為之眼前一亮，這個價位的車上能搭載如此大尺寸的屏幕，確實讓人震撼，而且是全系標配。

說到配置方面，斯威X7除了利用這塊大屏幕提升了科技感之外，還結合了時下已經非常普及的智能手機來提升檔次。用戶可以在自己的智能手機上下載相應APP，只要有網絡，就可以遠程對車輛進行基本的控制了，比如啟動，熄火，開關空調，車輛定位等等。

空間方面，接著SUV車型的高姿態(tài)，斯威X7的三排乘坐空間都擁有良好的頭部空間，第二排座椅不僅為中間乘客安放了頭枕，中間地板也很平整，即便長時間乘坐也沒什么問題，第三排座椅靠背較直，所以長時間乘坐的話會有些累。

后備廂空間方面，第三排座椅支持5/5比例放平，第二排座椅支持4/6比例放平，并且可以翻起，所以后備廂的空間擴展性方面表現非常好，無論是家用還是商用，都能應付。

動力丨適合城市駕駛

斯威X7搭載了一臺1.8升自然吸氣發(fā)動機，最大功率137馬力，傳動方面，與之匹配的是一臺5速手動變速器。

手動擋車型，相比用戶最關心的就是離合器和變速器的使用感受了。在這臺斯威X7上，離合器的踩踏和回彈力度適中，城市中頻繁換擋并不會感覺累。離合器的結合點也也很好掌握，只是結合行程稍稍短了一點，適應一下就好。

換擋的話，5速手動變速器擋位清晰，掛擋過程并不生澀。另外，齒比設定也很合理，非常適合在城市中駕駛。

方向盤握感厚實，停車或者低速時手感很輕，駕駛起來并不會累，在配合斯威X7較高的坐姿，以及開闊的視野，在城市中駕駛簡直是悠然自得。當車速提升到60公里/小時的時候，方向盤的手感開始變沉，以此來提升行駛穩(wěn)定性。

油門輸出線性，這也是自吸發(fā)動機的特長。油門初段并不唐突，應付城市里的起起停停也就輕松了很多，在城市間一些常見的超車情況，這臺發(fā)動機完全能夠應付，只要降一擋，在深踩一些油門，就能搞定。

到了高速路，斯威X7在巡航時車身還是比較穩(wěn)的，此時如果需要超車，這臺發(fā)動機會有些乏力，只好降擋加上地板油，等發(fā)動機轉速拉起，伴隨著發(fā)動機的嘶吼來超車了。只是這樣會加大車內的噪聲，而且高速時風噪也會有一些。

底盤方面，斯威X7使用了后拖曳臂式懸架，想必這種懸架也為后備廂的大空間做出了不小的貢獻。懸架調校偏硬，過一些小的顛簸或者減速帶的時候，顛簸還是有些會傳給車內乘客的。

總結：

在如今的備受歡迎的SUV市場中，小型SUV和緊湊型SUV細分市場競爭慘烈，各自主品牌都已經推出自己的產品，割據出自己的一片市場。作為一個全新的品牌，斯威首款車型選擇SUV是順應市場，選擇推出7座中型SUV則是明智，因為在自主品牌中，此類車型并不多見，減少了競爭對手的同時，也算是搶占了此細分市場的先機。

斯威X7雖然是一個新人，但是特點十足，意式大車身設計，7座布局，12英寸大屏，高科技配置等等，都是時下中國消費者非�？粗兀�所以說，這個混血新人并不好欺負。