地鐵10號線江灣體育場站綜合客運交通樞紐穿上“綠色外衣”。本報記者李靜攝

經(jīng)過半年改造，地鐵10號線江灣體育場站綜合客運交通樞紐日前身披“綠衣”面世———其墻面貼植綠化后，四層建筑體三個立面1680平方米的綠植和953平方米的銀灰合金沖孔板相間，是目前上海面積最大的立體綠墻；夜間還有景觀燈閃爍其間，有望成為五角場又一地標(biāo)建筑。

綠墻由成千上萬株千葉蘭組成，據(jù)項目方介紹，這種原產(chǎn)自新西蘭的小草只要給點陽光和水分“就能燦爛”。葉片平均大小不足一角硬幣四分之一的千葉蘭，可否有效“吸附懸浮顆粒物，提高空氣濕度，改善空氣質(zhì)量”？ 城市垂直綠化應(yīng)用還有哪些待探索空間？ 記者采訪的植物學(xué)、景觀學(xué)和城市規(guī)劃學(xué)專家認(rèn)為，外部懸掛式立體綠墻設(shè)計、安裝等技術(shù)已成熟，但應(yīng)用理念、選材合理性等需進(jìn)一步優(yōu)化，以降低后期管養(yǎng)成本、延長綠植壽命，使其為城市“增綠”的同時不存“后患”，實現(xiàn)綠色“長青”，避免淪為應(yīng)景之作而“曇花一現(xiàn)”。

最大綠墻從五套備選方案中篩選

江灣體育場站綠墻設(shè)計方之一、上房園藝有限公司的項目經(jīng)理毛大寶介紹，綠墻是從五套候選方案中篩選出來的，用的千葉蘭已在滬培植了4年多，經(jīng)過了年初極寒天氣的歷練，最低可承受溫度約為零下12攝氏度。千葉蘭是常綠植物，葉片雖小但綠墻栽植密度高，每平方米約有36株，每株約有800片葉片，可以吸附一樓公交車樞紐和二三層車庫的汽車尾氣。

記者日前在江灣體育場站的綠墻上看到，有的千葉蘭已枯萎，有些擺放參差不齊。毛大寶說，為保持綠墻的觀賞性，未來一年，兩個月就會整體維護一次，每次約6人，作業(yè)3天；一年后，頻率會相應(yīng)減少。

在后期維護的方式上，綠墻設(shè)計方之一上海聯(lián)創(chuàng)建筑設(shè)計有限公司副總建筑師林峰介紹，施工時已在四樓屋頂?shù)呐畠簤ι厦扛?.2米設(shè)置了一個鋼環(huán)，將來可供維護人員掛吊高空作業(yè)升降繩，“還是比較方便的”。

最好的垂直綠化要人人可實踐

2015年，立體綠化首次入選市政府實事項目，立體綠化包括屋頂綠化、垂直綠化、沿口綠化和棚架綠化等。綠化專家們坦言，“城市地面空間有限，可謂設(shè)計一塊少一塊，往空中發(fā)展是必然趨勢。”

在本市多個社區(qū)和地區(qū)試驗綠色生態(tài)項目的同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院景觀系教師劉悅來，對包括綠墻在內(nèi)的立體綠化有自己的認(rèn)識，“立體綠化是在模仿大自然，最好的模式是不消耗額外能量，不設(shè)技術(shù)門檻，人人都可參與和實踐，后期方便維護，甚至可以讓人‘置之不理’。”

一位多年從事植物學(xué)科研和實踐的專家表示，綠墻突破了傳統(tǒng)意義上的空間認(rèn)知和限制，給空間“增綠”，但在城市應(yīng)用時需綜合考量景觀效果、建筑物特征、選材、成本、后期管養(yǎng)便利度等，盡量選擇便于養(yǎng)護的多年生植物，“給水、陽光、空氣濕度、肥料補充、剪修和溫度適應(yīng)性等方面考慮不周全，多半會是‘曇花一現(xiàn)’，難以維持。”

人們最熟悉的綠墻植物非爬墻虎莫屬�，F(xiàn)在，本市越來越多的高架立柱底部都纏上了鐵絲網(wǎng)，地面種上爬墻虎等攀緣植物，去年中心城區(qū)1.3萬根高架橋柱已“披綠”。

垂直綠化并非建筑物的附屬品

提到垂直綠化，劉悅來特別推薦“新加坡模式”。新加坡屬熱帶雨林氣候，植物類型和種類較豐富，但其用地非常有限，城中垂直綠化便隨處可見。這座“花園城市”在最初設(shè)計規(guī)劃時，便在建筑物每層的邊緣或外墻上留出種植物的空間及設(shè)施。“這些綠植并非強加上去的，而是與建筑、生態(tài)環(huán)境等融為一體，共生共榮。”劉悅來說，在新加坡，商業(yè)綜合體、社區(qū)居民樓或辦公寫字樓，會盡量避免光禿禿的玻璃或建材幕墻，給綠植留出一定的生長空間，“它們早已不是建筑物的附屬品或單純的修飾品，而是城市生態(tài)的一部分。”

而垂直綠化的“鼻祖”、法國植物學(xué)家帕特里克？布蘭克在垂直綠化上的設(shè)計和實踐可謂“腦洞大開”，他的綠墻就像一座“豎起來”的花園，極具觀賞性、藝術(shù)感和生態(tài)性，他把實用的鋼架、儲水的毯子等附著在墻面上，使粗壯的植物在墻上扎根和成長；他精心挑選植物作為五彩“畫筆”，在墻面、橋面等處“作畫”，為垂直綠化提供了很多優(yōu)秀案例。（記者 李靜）