圖說：上海金陵路騎樓群。IC資料圖

　　地鐵14號線大世界站建成之后，騎樓風貌不僅不會消失弱化，而且會更美觀。黃浦區(qū)政府新聞通氣會上午透露，將采取“拆除復建”的方式保護騎樓風貌。

　　地鐵14號線大世界站，作為全市軌交的核心樞紐型站點，對緩解人廣站壓力，實現(xiàn)與地鐵8號線在中心城區(qū)的換乘，服務淮海路、延安路周邊商務功能、方便市民出行，將發(fā)揮重大作用。不過，地鐵14號線大世界站的建設影響范圍，涉及金陵路沿線國洲城和亞龍廣場兩處騎樓。而金陵路獨特的騎樓建筑形式，在2015年被市規(guī)土局列為風貌保護道路。

　　黃浦區(qū)政府和申通公司達成共識，采取“拆除復建”的方式保護騎樓風貌。

　　國洲城商業(yè)廣場由于正處在設計車站風井的位置，必須進行拆除復建。國洲城位于金陵東路450-464號，初建于上世紀20年代，原為殖民時代的磚木結構折衷主義風格，后在保留騎樓砌體前提下，內部結構改造為鋼筋混凝土結構，現(xiàn)在的建筑風格為現(xiàn)代主義。大樓外部的騎樓立柱內部材料為青磚，外部以水刷石為面層，原柱頭柱腳裝飾已拆除，可見拆除痕跡。待地鐵完工后，將對這處騎樓和亞龍國際廣場騎樓統(tǒng)一按照1920年代作為恢復時點進行重建，建筑風格為折衷主義，建筑外立面保持原有挑高面層騎樓的空間形態(tài)，騎樓內部挑高、寬度維持原來不變。

　　對于國洲城騎樓磚柱拆除，已做保護性拆除留存方案——將采取全外包角鋼加固＋整體機械切割拆除＋整體外運留存的方式。換言之，在騎樓磚柱周圍高強砂漿抹面，外側設置全包角鋼進行加固保護，再對騎樓磚柱上、下面進行機械切割拆除，通過機械吊裝整體外運留存。這種施工工藝技術成熟，類似保護方案已在地鐵12號線南京西路955弄修復工程中運用，效果良好。（新民晚報記者 姚麗萍）