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徐州京杭大運(yùn)河“黑碼頭”治理之殤

作者:
發(fā)布時(shí)間:2013-11-07 11:05:54
來(lái)源: 法制與新聞

 本刊記者 孫安清

  世界最長(zhǎng)的人工大運(yùn)河、連接海黃淮長(zhǎng)錢塘五大水系、橫跨六個(gè)省市、我國(guó)重要的南北水上干線、沿線是我國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一……深秋季節(jié),記者站在煙波浩渺、帆檣林立的京杭大運(yùn)河江蘇徐州段河畔,怎么也沒(méi)想到這條華夏人引以為榮的大運(yùn)河卻被一些毒瘤侵蝕。

  徐州京杭大運(yùn)河被非法碼頭侵占已經(jīng)不是一個(gè)新話題,但自徐州市委市政府舉全市之力建設(shè)“億噸大港”并撥付3億元專項(xiàng)拆遷補(bǔ)償資金清理補(bǔ)償非法碼頭后,非法碼頭又想方設(shè)法卷土重來(lái),就不能不引起當(dāng)?shù)卣桶傩盏淖⒁,到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,讓這些非法碼頭“野火燒不盡,春風(fēng)吹又生”?

  罷黜百家毒瘤,獨(dú)尊“億噸大港”

  時(shí)間回到2010年9月29日上午。

  是時(shí),江蘇省徐州市大運(yùn)河順堤河作業(yè)區(qū)一期工程開(kāi)工奠基。在該項(xiàng)目工程現(xiàn)場(chǎng),數(shù)十輛機(jī)器停放著,彩旗招展,鑼鼓喧天,整個(gè)場(chǎng)面十分壯觀。這就是徐州“億噸大港”奠基儀式。根據(jù)規(guī)劃方案,徐州港性質(zhì)定位為打造全國(guó)內(nèi)河主要港口之一,國(guó)家“北煤南運(yùn)”煤炭運(yùn)輸體系的重要轉(zhuǎn)運(yùn)基地,長(zhǎng)江三角洲綜合運(yùn)輸體系的重要物流節(jié)點(diǎn),區(qū)域綜合交通運(yùn)輸樞紐的重要組成部分。按照《規(guī)劃》,徐州港吞吐量年均增速在2007—2015年為8.6%,2015年貨物吞吐量將達(dá)到1億噸。

  據(jù)了解,徐州港是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一,截至2007年底,徐州擁有各類港口碼頭333個(gè),生產(chǎn)性泊位719個(gè),年完成吞吐量5150萬(wàn)噸。隨著徐州市和港口腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,徐州港在發(fā)展方向、岸線利用、功能結(jié)構(gòu)以及港口管理等方面已逐漸不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展要求,港口布局散亂、服務(wù)功能弱、配套設(shè)施落后、集約化水平偏低、作業(yè)環(huán)境污染等問(wèn)題凸顯。據(jù)該市港口管理負(fù)責(zé)人介紹,在2007年對(duì)京杭大運(yùn)河的水環(huán)境質(zhì)量狀況抽樣調(diào)查中,徐州城區(qū)范圍很多中小港口附近的水質(zhì)屬于輕度污染,部分港口附近的水質(zhì)甚至只能達(dá)到v類水標(biāo)準(zhǔn),中小港口產(chǎn)生的污染不僅影響著周邊的城市環(huán)境,也在破壞著徐州城市北區(qū)的投資環(huán)境、開(kāi)發(fā)環(huán)境。

  誠(chéng)如其言。由于徐州的駱馬湖等盛產(chǎn)黃沙,徐州及其周邊建筑市場(chǎng)非;钴S,徐州運(yùn)河沿岸逐漸成了黃沙交易的集散地,除了幾個(gè)合法碼頭,非法小型碼頭如雨后春筍般扎根運(yùn)河兩岸。非法碼頭、沙站造成的危害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

  1、由于非法碼頭、沙站多建設(shè)于主航道兩側(cè),勢(shì)必大幅度改變了原有河流岸線,縮窄了航道,嚴(yán)重影響行船交通安全,極易造成事故。

  2、負(fù)責(zé)從非法碼頭、沙站運(yùn)載貨物的車輛一般不做防塵處理,沿路造成粉塵飛揚(yáng),既污染了環(huán)境,又危及行人及車輛的交通安全,直接影響周邊居民的日常生活。

  3、運(yùn)輸貨物的車輛大多數(shù)是超限載運(yùn)營(yíng),嚴(yán)重?fù)p壞道路,給周邊的村民出行帶來(lái)諸多不便。

  4、京杭大運(yùn)河作為南水北調(diào)工程的東線,承擔(dān)著無(wú)比重要的責(zé)任,沿線碼頭、沙站過(guò)多、無(wú)序,肯定會(huì)污染水源。

  5、非法碼頭、沙站的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還會(huì)淤積河道,嚴(yán)重影響行洪安全,容易造成重大水利事故。

  于是,徐州市2010年出臺(tái)了《徐州市“億噸大港”建設(shè)征地拆遷、碼頭整治實(shí)施方案》,對(duì)沒(méi)有資質(zhì)的小碼頭進(jìn)行了清理,并做好了補(bǔ)償工作。記者發(fā)現(xiàn),塔吊的固定設(shè)備基礎(chǔ)10噸(含10噸)以上鋼筋混凝土設(shè)備基礎(chǔ)每個(gè)補(bǔ)償7.5萬(wàn)元, 10噸以下5噸以上(含5噸)鋼筋混凝土設(shè)備基礎(chǔ)每個(gè)補(bǔ)償6.5萬(wàn)元,5噸以下鋼筋混凝土設(shè)備基礎(chǔ)每個(gè)補(bǔ)償3萬(wàn)元。碼頭岸線按合法批準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼筋混凝土(含混凝土)岸線每米補(bǔ)償5600元,石砌岸線每米補(bǔ)償3500元,混凝土與石砌混合岸線每米補(bǔ)償4500元。未經(jīng)批準(zhǔn)的岸線每米補(bǔ)助400元。補(bǔ)償數(shù)額比較可觀。拿銅山區(qū)茅村鎮(zhèn)為例,共補(bǔ)償該鎮(zhèn)的小型碼頭7000多萬(wàn)元。

  徐州市委市政府對(duì)此非常重視,先后出臺(tái)多部文件推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展;更是組織了近3億元專項(xiàng)拆遷補(bǔ)償資金,按照“屬地負(fù)責(zé)、部門配合、逾期嚴(yán)懲”的原則,對(duì)航道兩側(cè)非法碼頭、沙站、浮吊船進(jìn)行集中清理。

  徐州大運(yùn)河回歸到暫時(shí)的清靜。

  “黑碼頭”死灰復(fù)燃

  好景不長(zhǎng)。

  據(jù)市民王先生介紹,他是茅村鎮(zhèn)人,就生活在京杭大運(yùn)河邊上,曾經(jīng)距離他家不遠(yuǎn)就有好幾處碼頭、沙站,“以前的日子真不好過(guò),拉沙子的大車一天到晚就沒(méi)停過(guò),路壓壞了不說(shuō),粉塵漫天,甚至連一口新鮮的空氣都呼吸不到。”他告訴記者,2010年底,徐州建設(shè)“億噸大港”項(xiàng)目后,茅村鎮(zhèn)政府聯(lián)合多個(gè)部門,對(duì)航道兩側(cè)的非法碼頭、沙站進(jìn)行拆遷、補(bǔ)償、清理,“力度很大,效果也很顯著,我們住在附近的居民都拍手稱快。”王先生說(shuō),對(duì)碼頭清理之后,他們居住的生活環(huán)境有了明顯改善。

  可是,“由于利益的驅(qū)使,當(dāng)?shù)卣驌袅Χ扔兴陆,沒(méi)過(guò)多久,那些沙站又重新做起了生意。”王先生告訴記者,有些沙站老板,前腳拿了政府的拆遷補(bǔ)償款,待驗(yàn)收結(jié)束之后,緊接著又繼續(xù)做起運(yùn)沙、賣沙的生意。

  在茅村電廠后京杭大運(yùn)河邊上,記者還看到一臺(tái)抓機(jī)正在從運(yùn)沙船上抓沙裝車,居民告訴記者,該處碼頭原叫九龍港,屬于柳新鎮(zhèn),也已被取締。當(dāng)?shù)卣在航道兩岸種植了綠化帶,即使這樣,抓沙機(jī)穿梭于苗木之間,仍能靠近河岸進(jìn)行作業(yè)。在該處沙站場(chǎng)地中,還有4輛大貨車排隊(duì)準(zhǔn)備裝沙。

  將近2天的采訪中,記者在當(dāng)?shù)鼐用竦膸ьI(lǐng)下看到數(shù)個(gè)仍在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的“黑碼頭、沙站”,幾乎都是使用移動(dòng)的抓沙設(shè)備進(jìn)行運(yùn)沙、賣沙。“目前在茅村鎮(zhèn)境內(nèi),還有趙煥香碼頭等10處左右的沙站繼續(xù)運(yùn)營(yíng),僅藺家壩閘北邊就有三四處。”

  暴利讓“黑碼頭”樂(lè)此不疲

  什么原因促使已被取締的碼頭、沙站繼續(xù)運(yùn)營(yíng)?

  王先生為記者算了一筆賬:黑碼頭、沙站沒(méi)有任何手續(xù),不需要交納任何的稅費(fèi),成本就是租一塊空地,以及租用或購(gòu)買抓沙設(shè)備。1個(gè)碼頭、沙站1個(gè)吊機(jī)1天最少能卸3條船沙子,1船能載貨800噸左右,也就是說(shuō),1個(gè)抓機(jī)1天最少能處理沙子2000噸左右,現(xiàn)在沙子的行情進(jìn)價(jià)一般不高于20元/噸,沙站老板出售沙子一般加價(jià)5元/噸,行情好時(shí)會(huì)加價(jià)1倍以上仍然供不應(yīng)求,保守計(jì)算,1個(gè)碼頭、沙站中1個(gè)抓機(jī)1天的利潤(rùn)就在1萬(wàn)元以上。如此暴利驅(qū)使,碼頭、沙站老板怎能放棄這塊大肥肉?

  “黑沙站”擠垮正規(guī)碼頭

  與生意紅火的“黑碼頭”、“黑沙站”相比,有手續(xù)的正規(guī)碼頭卻遇到無(wú)貨可運(yùn)的尷尬局面。

  采訪中記者注意到,在藺家壩閘收費(fèi)站北側(cè),京杭大運(yùn)河支航道上,仍有一處抓機(jī)安裝在固定的水泥樁上,了解后得知,該處名為華宇港,是在數(shù)次清理行動(dòng)中保留下來(lái)的正規(guī)碼頭之一。

  該碼頭不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人向記者大倒苦水:“我們碼頭手續(xù)齊全,也按照相關(guān)的規(guī)定繳納稅費(fèi),成本要比沒(méi)有手續(xù)的非法碼頭、沙站高出許多,即使我們提高收購(gòu)沙子的價(jià)格,幾乎也沒(méi)有運(yùn)沙船愿意過(guò)來(lái),那些船主幾乎都是就近將沙子賣給了非法碼頭。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,華宇港已經(jīng)好久沒(méi)有生意了。

  一位知情人告訴記者,為了清理、取締京杭大運(yùn)河兩側(cè)的非法碼頭、沙站,徐州市委、市政府多次出臺(tái)文件,“今年徐州市還出臺(tái)了76號(hào)《市政府辦公室關(guān)于取締京杭運(yùn)河、順堤河兩岸違建碼頭、吊機(jī)、浮吊船的通知》,要求各部門按照‘屬地負(fù)責(zé)、部門配合、逾期嚴(yán)懲’的原則重拳打擊‘黑碼頭’、‘黑沙站’,但收效甚微。”

  茅村鎮(zhèn)官員對(duì)體制怨言頗深

  針對(duì)居民反映的“黑碼頭”、“黑沙站”難治理的情況,記者來(lái)到茅村鎮(zhèn)政府,該鎮(zhèn)“‘億噸大港’二期碼頭整治指揮部”辦公室副主任趙長(zhǎng)駐接受了記者采訪。

  “茅村鎮(zhèn)政府現(xiàn)在了解情況的還有6處碼頭、沙站繼續(xù)非法經(jīng)營(yíng)。”趙長(zhǎng)駐告訴記者,他主要負(fù)責(zé)茅村鎮(zhèn)農(nóng)經(jīng)工作,“‘億噸大港’二期碼頭整治指揮部”是一個(gè)臨時(shí)機(jī)構(gòu),由鎮(zhèn)里5位領(lǐng)導(dǎo)兼任職務(wù),他本人還兼任著高鐵征地工作,還是一名駐村干部。即使身兼數(shù)職,在對(duì)非法碼頭、沙站的打擊工作上仍出了不少力。

  趙長(zhǎng)駐介紹,2011年5月24日“茅村鎮(zhèn)‘億噸大港’二期碼頭整治指揮部”成立之后,鎮(zhèn)政府聯(lián)合各部門對(duì)區(qū)域內(nèi)13家非法碼頭、沙站進(jìn)行了清理,“上級(jí)政府撥付近7000萬(wàn)元用于拆遷補(bǔ)償,境內(nèi)的非法碼頭、沙站也全部拆除、賠償結(jié)束,目前還有300多萬(wàn)的資金缺口沒(méi)有到位,涉及5個(gè)港口補(bǔ)償未清。這些工作也都經(jīng)過(guò)了上級(jí)部門的驗(yàn)收。”

  “2012年3、4月份,由于‘億噸大港’項(xiàng)目遲遲沒(méi)有建成,航道兩側(cè)的配套設(shè)施也沒(méi)能及時(shí)建好,所以出現(xiàn)了一些非法碼頭、沙站‘死灰復(fù)燃’繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象。”趙長(zhǎng)駐說(shuō),為了阻止非法碼頭、沙站‘死灰復(fù)燃’,茅村鎮(zhèn)想盡各種辦法,先后組織5次清理活動(dòng),花銷近百萬(wàn)元。“我們封過(guò)墻、堵過(guò)路,甚至破壞港口岸線,將港區(qū)地面深翻、破壞,盡心盡力了,但效果甚微。”

  若真像趙長(zhǎng)駐所說(shuō)那樣,“黑碼頭”、“黑沙站”為何還能屢禁不止呢?趙長(zhǎng)駐怨言頗深地告訴記者,鎮(zhèn)政府的能力有限,很多事情要由各部門聯(lián)動(dòng)執(zhí)法才能做好,“雖然市政府出臺(tái)了76號(hào)文件,但目前存在海事不管船、交通不查車、供電不斷電、綠化沒(méi)人建等現(xiàn)狀,特別是河里的事情我們管不著,人家‘黑碼頭’移動(dòng)釣船一開(kāi)到河里,我們就沒(méi)辦法了,所以出現(xiàn)了碼頭、沙站‘死灰復(fù)燃’、反彈的現(xiàn)象。”

  “黑碼頭”盛行暗藏玄機(jī)?

  10月25日上午,在居民的帶領(lǐng)下,記者來(lái)到藺家壩閘收費(fèi)站南的一處碼頭,王先生介紹,該處碼頭名叫“興華沙站”,就在京杭運(yùn)河主航道一側(cè),沒(méi)有辦理任何的經(jīng)營(yíng)手續(xù),在地方政府的拆除、清理之列,沙站老板也拿了政府發(fā)放的拆遷補(bǔ)償款,但現(xiàn)在仍然繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。記者看到,該處沙站占地較大,約10畝左右,有2臺(tái)抓機(jī)分別安裝在大貨車上,場(chǎng)地上還堆有沒(méi)有運(yùn)完的沙子,外圍還有數(shù)輛貨車準(zhǔn)備拉沙,不知什么原因,排隊(duì)的貨車沒(méi)有進(jìn)場(chǎng)運(yùn)沙,整個(gè)沙站也沒(méi)有工作人員在現(xiàn)場(chǎng)。

  王先生看到“興華沙站”沒(méi)有裝沙、運(yùn)沙的行動(dòng)比較納悶,“最近一段時(shí)間,興華沙站一直都沒(méi)停過(guò),今天沒(méi)干活有點(diǎn)匪夷所思。”

  之后的采訪中記者得知,有附近村民舉報(bào)該沙站非法經(jīng)營(yíng),茅村鎮(zhèn)政府有檢查人員準(zhǔn)備突擊清理,但在清理行動(dòng)之前,興華沙站已經(jīng)停止了經(jīng)營(yíng)活動(dòng),人員也不知去向。

  “以前這些抓機(jī)都是安裝在固定的水泥樁上,自從政府整治以后,固定的抓機(jī)都被拆除了,所以這些老板就想到了其他的辦法,將抓機(jī)非法地安裝在大貨車上,或者用浮吊船進(jìn)行抓沙子,有人過(guò)來(lái)檢查,他們開(kāi)著車子、浮吊船就跑了,檢查的人一走,再開(kāi)回來(lái)繼續(xù)干。”知情人告訴記者,“其實(shí),當(dāng)?shù)卣块T和‘黑碼頭’老板之間存在著利益鏈條。經(jīng)營(yíng)‘黑碼頭’的老板一般都是本地人,與當(dāng)?shù)卣畠?nèi)部人員有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,每次對(duì)這些非法的沙站進(jìn)行清理、檢查時(shí),老板們總能事先得知,提前將移動(dòng)抓機(jī)轉(zhuǎn)移,檢查結(jié)束后繼續(xù)裝沙、運(yùn)沙。你想想,這種改裝吊塔的汽車和船相當(dāng)笨重,移動(dòng)緩慢,執(zhí)法人員真要抓,怎么會(huì)抓不著呢?”

  同時(shí),有關(guān)專家分析認(rèn)為,茅村鎮(zhèn)的趙長(zhǎng)駐既是鎮(zhèn)農(nóng)經(jīng)中心書(shū)記,又兼任駐村干部、鎮(zhèn)億噸大港碼頭整治指揮部辦公室副主任、高鐵建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo),身兼四職,年屆六旬的人了,怎么能把工作干精干好?這是否鎮(zhèn)里用人體制有問(wèn)題?是否是對(duì)“黑碼頭”整治不力的一個(gè)重要原因?

  并且,誠(chéng)如趙長(zhǎng)駐所言,電力、海事、交通等都垂直管理,鎮(zhèn)里只是個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),徐州市委市政府要求“屬地管理”是否行得通?是否有科學(xué)依據(jù)?

  記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳有關(guān)網(wǎng)站獲悉,2011年以來(lái),徐州市委市政府投資近3億元對(duì)全市67個(gè)嚴(yán)重污染的劉樓港、吳樓港、華龍港等小碼頭進(jìn)行了拆除關(guān)停。如果徐州各級(jí)政府對(duì)“黑碼頭”巨額補(bǔ)償后又連續(xù)反彈,那3億元的補(bǔ)償款是否打了水漂?這種“出錢出力不出效果”的后果應(yīng)該誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)?

  徐州京杭大運(yùn)河“黑碼頭”,還要橫行到多久?本刊記者將繼續(xù)跟蹤報(bào)道。

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