同時，CX70的多媒體系統(tǒng)帶有快速入門手冊的電子版，雙擊可以全屏查看，這也很討巧的細(xì)節(jié)。

　　長安CX70的多媒體系統(tǒng)可以在連接了無線網(wǎng)絡(luò)后查看天氣和新聞，下圖是連接網(wǎng)絡(luò)的界面。

　　多媒體系統(tǒng)的音量調(diào)節(jié)也是通過觸摸實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然啦，換臺換曲、調(diào)節(jié)音量也可以在方向盤上通過快捷鍵操作。

　　中控區(qū)域下方是一些按鍵和置物的位置。

　　儀表組功能比較單一，行車電腦只有續(xù)航里程一種功能，當(dāng)然，兩個小計(jì)里程是不會少的。遮光罩比較“立體”，但表盤的刻度就比較“平面”了。

　　總體而言，長安CX70的內(nèi)飾功能性上還是令人滿意的，儲物空間似乎略微少了一些，空間上是比較充足的，第二排座椅靠背帶有角度可調(diào)，在坐滿七位乘員時，空間也是夠用的，不過要是能寬一些，就更好了。

　　在駕駛感受上，CX70的標(biāo)定體現(xiàn)出長安應(yīng)有的高水準(zhǔn)（相對同類型產(chǎn)品而言），轉(zhuǎn)向手感對標(biāo)高級別產(chǎn)品，懸架的設(shè)定也是盡可能在保證舒適性的同時避免過大的側(cè)傾�？梢哉f，除了動力性弱了一點(diǎn)之外，一切都令人滿意，相比同級別的其他產(chǎn)品，確實(shí)要好出不少。開著CX70，一點(diǎn)也沒有低檔車的感覺。當(dāng)然了，真的快節(jié)奏地開，CX70和長安其他產(chǎn)品相比，比如同門的CS75，還是有一些差距的，這也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/span>

　　隔音降噪上，由于動力性上的不足，發(fā)動機(jī)需要長時間在3000rpm以上運(yùn)行，這對隔音提出了特別的要求。實(shí)際使用下來，長安CX70做到了引擎噪音不擾人，不嘈雜。在不違反限速法規(guī)的情況下，CX70的車內(nèi)噪音水平是可以接受的。

　　特別有意思地，盡管是一款縱置發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，CX70的發(fā)動機(jī)裝飾罩的造型卻給人一種橫置發(fā)動機(jī)的感覺。

　　其他方面，CX70的高配車型帶有右前方攝像輔助和帶不隨動的輔助線的倒車影像系統(tǒng)，圖示的是右前方攝像功能，圖像的右上角是泊車?yán)走_(dá)的顯示，需要指出的是，CX70的高配車型帶有前轉(zhuǎn)角雷達(dá)，同樣可以在屏幕中顯示，同時，前后泊車?yán)走_(dá)的蜂鳴聲略有不同，便于區(qū)別判斷。

　　第三個問題：長安到底是掙快錢還是有企圖心？

　　這次體驗(yàn)的CX70是早前全國媒體試駕時使用的車輛，后來也在其他的一些體驗(yàn)活動上使用過。這次活動車隊(duì)從拉薩一路向東，筆者從武漢加入的時候驚奇地發(fā)現(xiàn)，筆者所駕駛的這臺車居然一點(diǎn)異響都沒有，這對于其他小品牌來說，是一件并不容易做到的事情。

　　對于這樣一款幾萬元的車型，要做出很高的評價并不現(xiàn)實(shí)。但是對照這個價位的車型來說，長安CX70這款產(chǎn)品，雖然在諸多方面有一些不利因素，但長安通過較為完善的標(biāo)定，克服了絕大部分的問題，雖然CX70比同類產(chǎn)品貴上一些，但市場表現(xiàn)已經(jīng)證明，廣大人民群眾對這款產(chǎn)品是比較認(rèn)可的。