隨著我國經(jīng)濟快速增長，機動車行業(yè)發(fā)展迅猛，我國城市居民機動車保有量逐年增加。然而，機動車的普及雖為人們帶來了便捷，卻也使得市區(qū)的道路更加擁堵，使得交通基礎設施承載了更多壓力，一些市民為了上班不遲到，寧愿擠地鐵也不愿開車。對于“有車開不了”的問題，居民們都倍感無奈。

（圖片來源：新華網(wǎng)）

目前，常見的電子警察、卡口、車輛識別系統(tǒng)、信號燈控制、GPS車載導航系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、行駛記錄儀、交通收費設備、交通通信設備等產(chǎn)品和系統(tǒng)，都屬于智慧交通系統(tǒng)的范疇�？梢姡�智慧交通系統(tǒng)的重點，在于加強人、車、路三者的聯(lián)系。以改善道路擁堵為例，機動車駕駛員在道路上行駛時，道路上配備的智能設備能監(jiān)測到車輛的相關信息，并通過網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)傳送至交通管理部門，交管部門將該信息進行整合、計算、整理，即可得出道路交通數(shù)據(jù)，并據(jù)此給出最佳的道路交通管理方案。同時，交管部門會通過媒體發(fā)布實時交通路況，駕駛員就能根據(jù)實時路況調(diào)整出行路線，避開擁堵。

（圖片來源：鄭州晚報）

以鄭州市為例，據(jù)《鄭州晚報》報道，隨著鄭州經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對出行的需求增多，然而道路設施建設的速度遠跟不上機動車的增長速度，因此，市區(qū)交通壓力日益增大。為更好地服務大眾，鄭州市將“智能交通”體系進一步升級為“智慧交通”體系。其中，“輕微交通事故快撤快賠”處理功能，使得車主通過微信就能快速處理輕微的交通事故；“激活小路交通分流”功能，能引導車流、人流駛?cè)胫Ь�，緩解主線交通壓力。同時，“智慧交通”能適時將交通信號雙向綠波協(xié)調(diào)控制措施延伸到市區(qū)各主干道，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通的整體協(xié)調(diào)。除此之外，鄭州市還規(guī)劃了未來若干年的城市智慧交通體系建設工作，包括：快速路動態(tài)交通信息采集與分析技術、地面道路動態(tài)交通信息采集與分析技術、快速路進出口匝道與相鄰地面路口信號協(xié)調(diào)控制策略研究；基于大數(shù)據(jù)技術的交通數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)框架研究及示范工程；智慧交通外場設備建設技術導則；智慧交通管理指揮集成平臺數(shù)據(jù)接入技術規(guī)范、交通信息共享與交換規(guī)范、交通標志牌地方標準等方面。

智慧交通是人們將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等綜合應用在交通運輸行業(yè)中所得的產(chǎn)物，它不僅僅讓出行更加方便，更保障了出行者的人身安全。交通運輸基礎設施短缺的問題，在我國已長期存在；同時，城市交通設施利用率低、管理技術落后、交通安全形勢嚴峻、交通擁堵等問題也不可忽視。因此，我們必須加強交通領域的建設。發(fā)展“智慧交通”，對我國的城市交通運輸業(yè)意義深遠。（程珺潔）