徐宙超

　　成都大學(xué)生小胡因火車票丟失在出站時(shí)被告知需要補(bǔ)票一事，被媒體報(bào)道后引發(fā)社會(huì)的廣泛關(guān)注。實(shí)名制購(gòu)買火車票丟失后的補(bǔ)救措施瞬間成了話題焦點(diǎn)。鐵路部門如此回應(yīng)：在乘車前和乘車中丟失車票，可依據(jù)相應(yīng)補(bǔ)救辦法進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)，但若下車后發(fā)現(xiàn)火車票丟失暫無(wú)解決辦法，只可補(bǔ)票出站。

　　自２０１２年１月１日起，火車票實(shí)名制在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。售出的每一張火車票都與乘客的身份證相對(duì)應(yīng)。購(gòu)買成功后，乘客對(duì)已購(gòu)買的火車票享有所有權(quán)。乘客進(jìn)站有一系列核驗(yàn)程序，上車后還要經(jīng)歷一次次查票。如此細(xì)致的檢票驗(yàn)票環(huán)節(jié)足以確認(rèn)購(gòu)票的真實(shí)性。目前，部分鐵路局已允許使用刷身份證進(jìn)出站，此舉措即在證明身份證和火車票都可作為乘車依據(jù)。再有，強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)，如１２３０６、微信等網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)都可查詢真實(shí)的購(gòu)票記錄。

　　以上措施都可有效證明乘客的購(gòu)票真實(shí)性。然而目前，鐵路方面仍在執(zhí)行１９９７年１２月１日起施行的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》。其中第四十三條有關(guān)“丟失車票的處理”：“旅客丟失車票應(yīng)另行購(gòu)買。在列車上應(yīng)自丟失站起（不能判明時(shí)從列車始發(fā)站起）補(bǔ)收票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)。旅客補(bǔ)票后又找到原票時(shí)，列車長(zhǎng)應(yīng)編制客運(yùn)紀(jì)錄交旅客，作為在到站出站前向到站要求退還后補(bǔ)票價(jià)的依據(jù)。退票核收退票費(fèi)。”

　　顯而易見(jiàn)，高鐵的“高速跑”已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的“龜速爬”。規(guī)定中涉及“丟失車票的處理”辦法儼然與當(dāng)下鐵路大改革中的實(shí)名制購(gòu)票不相匹配。因此，只有規(guī)定與時(shí)代發(fā)展攜手并進(jìn)才能確保鐵路的持續(xù)發(fā)展。

　　實(shí)名制購(gòu)票不能只是擺設(shè)，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》》中關(guān)于“丟失車票的處理”應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，不斷完善，一來(lái)不僅節(jié)約了鐵路部門的工作成本，同時(shí)也為乘客提高了出行效率，更是為鐵路又快又好的發(fā)展提供有力的政策保障。